O BMW iX xDrive45 modelo 2026 foi submetido a um teste de uso diário durante várias semanas de janeiro em Chicago, com temperaturas variando entre –10 °F e 20 °F. Sem carregador residencial de nível 2 nem pré-condicionamento da bateria antes das saídas, o ensaio avaliou o comportamento do utilitário elétrico em um cenário considerado o “pior caso” para proprietários de veículos elétricos.
Autonomia e consumo
Homologado pela EPA para rodar entre 290 e 312 milhas, o iX xDrive45 registrou média de 2,7 milhas por kWh em condições normais de inverno e 2,4 mi/kWh nos dias mais rigorosos, o que representa redução de 25% a 35% na autonomia. A marca alemã projeta perda de 30% a 40% em frio extremo, índice que se confirmou na prática. Em clima ameno, o SUV costuma superar 3,5 mi/kWh.
Recarga em clima extremo
Sem pré-aquecimento da bateria, a carga rápida de 10% a 80% ultrapassou uma hora nos dias mais frios, enquanto em temperaturas moderadas o procedimento costuma durar 32 a 35 minutos. O uso do aplicativo My BMW para pré-condicionamento reduziu esse tempo, mas exige planejamento prévio. A infraestrutura de Chicago, que combina pontos da BMW e acesso a Superchargers da Tesla, foi suficiente, embora tenham ocorrido filas nos momentos de frio intenso.
Sistema de aquecimento
O iX utiliza bomba de calor, fornecendo calor imediato à cabine — vantagem em relação a motores a combustão, que dependem do aquecimento do bloco do motor. Porém, a energia gasta para aquecer o habitáculo e a bateria impacta diretamente a autonomia, principalmente em trajetos curtos.
Tração e pneus
Montado em rodas M Performance de 22 polegadas com pneus Hankook Ion Evo para todas as estações, o SUV manteve boa aderência em neve e gelo. O conjunto de dois motores elétricos e tração integral colaborou para a sensação de segurança, mas a reportagem lembra que pneus de inverno dedicados oferecem desempenho superior em superfícies escorregadias.
Imagem: Internet
Vida a bordo
O interior em Sensatec Black M Sport resistiu bem ao uso familiar com duas cadeirinhas infantis. O material sintético não esfria tanto quanto couro natural em temperaturas negativas, facilitando o dia a dia. A bateria de 94,8 kWh, maior que a de muitos elétricos compactos, ajuda a reduzir o impacto percentual do frio intenso sobre a autonomia.
Conclusões práticas do teste
O levantamento indica que o iX xDrive45 pode atender rotinas urbanas mesmo sem carregamento doméstico, desde que o motorista planeje as recargas e utilize o pré-condicionamento sempre que possível. Com um ponto de nível 2 em casa, grande parte das limitações observadas no inverno deixaria de existir.
Com informações de BMW Blog
