Munique, Alemanha – A BMW confirmou para novembro de 2026 o início da produção da nova geração a combustão do Série 3, código G50, no complexo de Dingolfing. O modelo estreia no mercado em 2027 com mudanças estruturais, visuais e mecânicas que marcam a maior atualização da linha desde a transição do E46 para o E90.
Dois Série 3 na mesma vitrine
Pela primeira vez, a marca oferecerá simultaneamente duas versões do sedã em plataformas distintas. O G50 utiliza a arquitetura CLAR II e mantém motores a combustão, enquanto o inédito i3, codinome NA0, adota a base elétrica Neue Klasse NCAR. Embora visualmente semelhantes, os modelos compartilham pouco além da carroceria: o i3 tem balanços menores, entre-eixos alongado e piso plano graças à ausência do túnel de transmissão.
Design segue a linguagem Neue Klasse
Protótipos camuflados revelam frente com painel de vidro horizontal que integra faróis às grades, agora mais finas e geométricas. Nas versões M Performance, o para-choque exibe grande entrada trapezoidal, rodas estimadas em 20 pol e freios M Sport pintados de vermelho. As quatro saídas de escape passam a ser exclusivas do M350, novo nome do antigo M340i.
Nas laterais, maçanetas embutidas e superfícies mais limpas remetem ao estilo do E30, enquanto a tradicional curva Hofmeister ganha prolongamento com a designação do modelo em relevo. Atrás, lanternas horizontais delgadas com assinatura vertical em LED sobre um difusor evidenciam a inspiração na gama elétrica.
M340i vira M350 e perde o sufixo “i”
O M350 mantém o motor B58 de seis cilindros, agora com potência superior à do M340i graças a sistema híbrido-leve de 48 V para atender às normas Euro 7 e melhorar a resposta do acelerador. O câmbio automático de oito marchas da ZF continua, e a BMW ainda não confirmou se a tração traseira retornará; a expectativa inicial é de configuração xDrive apenas.
Nos quatro cilindros, a montadora prepara o B48TÜ3 para as versões 320, 330 e 330e, prometendo mais eficiência e desempenho híbrido ampliado.
Fim oficial do câmbio manual
Com o G50, o Série 3 deixa de oferecer transmissão manual em qualquer mercado, encerrando uma tradição iniciada em 1975 com o E21.
Imagem: Internet
Interior adapta soluções da Neue Klasse
Apesar do túnel de transmissão ainda presente, o habitáculo receberá conceito visual inspirado nos elétricos, com central multimídia maior que o atual display de 14,9 pol, projeção panorâmica no para-brisa e redução drástica de botões físicos. O sistema operacional deverá ser o iDrive X.
Cronograma de produção
• G50 Sedan – produção em Dingolfing a partir de novembro de 2026, ciclo estimado de sete anos.
• NA0 i3 Sedan – produção em Munique inicia no verão europeu de 2026.
• Variantes Touring (G51 a combustão e i3 Touring) – previstas para 2027/2028.
Com as duas vertentes do Série 3 chegando ao mesmo tempo, a BMW aposta em atender mercados com ritmos diferentes de eletrificação sem comprometer a identidade visual do modelo mais vendido da marca.
Com informações de BMWBLOG
