Após uma semana testando o BMW M2 CS 2026, a primeira impressão não são os impressionantes 523 cavalos de potência ou os freios de cerâmica em carbono, mas a ausência de porta-copos. No entanto, essa falta é compensada pela excelência dinâmica do veículo, resultado do trabalho dos engenheiros da BMW M, que se concentraram mais nas características de condução do que na potência do motor.
O M2 CS apresenta uma suspensão 8 mm mais baixa, equipada com molas e amortecedores mais rígidos. Ele utiliza os mesmos suportes de motor do M4 CSL, com um ângulo de cambagem dianteiro de -2,1 graus e traseiro de -1,4 graus. Esses detalhes não aparecem em uma ficha técnica, mas são fundamentais para a performance do carro, que foi testada em uma estrada de montanha no vídeo, onde se avalia se a recalibração dos amortecedores realmente resolve as queixas comuns sobre a rigidez dos modelos M em modo Sport Plus.
Uma característica que não surpreende com os modelos CS é a remoção dos porta-copos, uma decisão que gerou discussões nas redes sociais. No lugar, o M2 CS conta com um console central menor e um carregador sem fio. O apresentador do vídeo, Sean Kealey, expressa sua indignação com essa escolha, afirmando que é uma questão importante para ele.
O diferencial M foi ajustado para ser mais agressivo, transferindo mais potência para a roda traseira externa durante as curvas. Juntamente com a cambagem negativa extra, o carro mostra uma rotação significativamente mais acentuada em comparação com o M2 padrão na mesma estrada montanhosa.
O aerofólio na tampa do porta-malas de fibra de carbono não é apenas estético, embora os resultados aerodinâmicos sejam modestos em comparação a modelos como o Porsche GT3. O revisor detalha a função aerodinâmica do spoiler e como o verdadeiro benefício vai além dos números de downforce.
Outros aspectos abordados no vídeo incluem os bancos de carbono e se valem a pena em relação aos opcionais do M2, a escolha entre pneus Michelin Cup 2 e Cup 2 R, e as experiências em condições de chuva. O consumo de combustível em mais de 700 milhas de condução mista, além de uma comparação completa de peso e potência com o M2 manual testado no ano passado, também são discutidos.
Ao final, a questão que se coloca é se a BMW M ultrapassou os limites desta vez. A resposta não é um simples sim ou não, como poderia ser esperado de um carro com o emblema CS. O teste completo de uma semana está disponível agora no canal do YouTube do BMWBLOG.
