Um protótipo da próxima geração do BMW iX1, que será construído sobre a plataforma Neue Klasse, foi flagrado em testes na Espanha. Este avistamento, compartilhado no Instagram, adiciona mais um local à campanha de testes que já levou o veículo desde o Nürburgring até o Círculo Polar Ártico.
A Espanha se tornou um dos locais preferidos da BMW para o desenvolvimento em clima quente, e este protótipo do iX1 está coberto por uma camuflagem ondulada, a mesma que foi vista em outros veículos de teste desde setembro do ano passado. Essa camuflagem visa esconder o design, e não o fato de que este é um carro de nova geração, e não apenas uma atualização do modelo atual baseado na plataforma U11.
Um dos sinais mais evidentes dessa mudança é a grade frontal. Apesar da camuflagem, o iX1 apresenta uma grade vertical que se projeta ligeiramente, seguindo o estilo já utilizado nos modelos iX3 e iX5. Isso indica que a BMW está reservando o tratamento da grade vertical para crossovers e SUVs, enquanto modelos mais baixos, como o sedã i3, possuem um design de grade horizontal que se integra aos faróis.
As portas também revelam mudanças significativas. Protótipos anteriores mostraram maçanetas eletricamente operadas que se sobressaem da carroceria, um design que a BMW já utiliza no iX3. Se a BMW pretende vender este carro na China, é provável que essas maçanetas sejam reformuladas antes do lançamento, especialmente considerando que o i3 e o iX3 já passaram por redesign para atender a regulamentos de segurança mais rigorosos naquele país.
Na traseira, a tampa do porta-malas foi claramente modificada. A placa de licença está posicionada mais baixa em comparação ao modelo atual, e uma saliência horizontal sugere lanternas traseiras de quase largura total, divididas ao meio pelo emblema da marca, semelhante ao que foi visto nos modelos iX3 e iX5.
O iX1 atual compartilha sua arquitetura com a versão a combustão do X1, apresentando um layout de tração dianteira. No entanto, isso mudará completamente no próximo modelo. A plataforma Neue Klasse não suporta tração dianteira, portanto, todas as versões do novo iX1, mesmo a de entrada, começarão com tração traseira, com variantes de tração nas quatro rodas (xDrive) disponíveis posteriormente. A BMW está pulando a atualização de meio ciclo para o modelo elétrico e avançando diretamente para uma segunda geração completa, seguindo uma tendência anterior observada em outros modelos.
Internamente, espera-se que o NB5 iX1 traga a mais recente tecnologia iDrive X da BMW, incluindo uma projeção de para-brisa Panoramic Vision de pilar a pilar e um número reduzido de controles físicos em comparação ao modelo atual. A confirmação se ele contará com uma tela central de 17,9 polegadas, como nos modelos maiores da Neue Klasse, ainda não foi divulgada, e o display opcional para passageiros do iX5 provavelmente não será incorporado a um crossover compacto.
Em termos de motorização, a transição para tração traseira será acompanhada pela sexta geração da tecnologia de baterias da BMW, que promete células cilíndricas com cerca de 20% mais densidade energética do que a bateria do modelo atual. A velocidade de carregamento também deve melhorar, superando o limite de 130 kW do iX1 anterior, embora a BMW ainda não tenha revelado números específicos.
Quanto ao lançamento, o X1 a gasolina manterá sua estrutura de tração dianteira, recebendo o design e a tecnologia interior da Neue Klasse sem a troca de plataforma, com produção prevista para começar em 2027. O iX1 elétrico seguirá mais tarde naquele ano, utilizando a nova arquitetura, com uma estreia pública esperada para aproximadamente um ano a partir de agora e entregas previstas para 2028. Vale ressaltar que nada disso foi oficialmente confirmado pela BMW, portanto, o cronograma deve ser considerado uma estimativa bem fundamentada, e não uma data fixa.
