A BMW confirmou que seus dois maiores propulsores, o seis-cilindros em linha S58 de 3,0 litros e o V8 S68 de 4,4 litros, permanecerão em produção “por muito tempo”, mesmo diante das regras de emissões cada vez mais rígidas na Europa. A garantia foi dada por Frank van Meel, chefe da divisão M, durante o Festival de Velocidade de Goodwood de 2026.
Atualizações para atender ao Euro 7
Ambos os motores receberam modificações para cumprir a norma Euro 7, o que, segundo a marca, assegura sua validade comercial bem dentro da década de 2030.
No S58, os engenheiros adotaram o sistema M Ignite – câmara de pré-combustão integrada ao cabeçote –, aumentaram a taxa de compressão e instalaram turbocompressores com geometria variável. As mudanças reduzem o consumo, especialmente em condução esportiva. O M3 e o M4 já deixam a linha de montagem com o novo conjunto, e o M2 passa a utilizá-lo em agosto.
Para o V8 S68, a solução foi migrar para o ciclo Miller, além de revisar a gestão eletrônica, aprimorar o pós-tratamento de gases e reforçar o sistema de arrefecimento. Diferentemente do seis-cilindros, o S68 não adota o M Ignite. Essas alterações não serão aplicadas às versões vendidas nos Estados Unidos.
Potência mantida com ajuda híbrida
Nos modelos equipados com o seis-cilindros (M2, M3 e M4), a potência permanece inalterada. Já o V8 perdeu alguns cavalos, diferença compensada por motores elétricos mais fortes nos híbridos plug-in. Com isso, M5 e XM Label preservam a potência combinada. O novo M5 entrou em produção em março; o XM Label, em abril.
Imagem: Internet
Calendário de modelos
- 2027 – X5 M60, M760 e ALPINA 7 Series passam a usar o S68 na Europa e em outros mercados.
- Próximo ano – A segunda geração do X7 deverá ganhar a versão M60 com o V8.
- 2028 – Próximo X6 receberá variante M Performance; um X6 M completo virá na sequência.
- 2028 – A nova geração do sedã M3 (código G84) seguirá com o S58, possivelmente assistido por sistema híbrido leve.
- Este ano – A linha 3 Series será atualizada e trará a versão M350 com motor B58 acima de 400 cv.
Com o desenvolvimento de uma nova perua 3 Series Touring, aumentam as chances de versões M Performance e M completas do modelo, embora a montadora ainda não tenha confirmado.
Cenário regulatório
A BMW observa que algumas versões M Performance já são vendidas com potência reduzida na Europa há alguns anos. Com regras de CO2 mais rígidas a caminho, diferenças regionais de desempenho podem tornar-se ainda mais acentuadas, mas, por ora, a montadora assegura que os motores S58 e S68 continuarão em produção global.
Com informações de BMWBLOG
