Munique, Alemanha – A BMW anunciou que lançará em 2027 a i3 Touring, primeira versão perua totalmente elétrica da Série 3. O modelo, código interno NA1, foi confirmado no fim da apresentação mundial do sedã i3, em 18 de março, e será produzido na fábrica de Munique.
Produção começa no segundo semestre de 2027
O sedã i3 entra em produção em agosto, com entregas europeias ainda neste outono e chegada aos Estados Unidos em 2027. Já a i3 Touring dividirá a linha de montagem de Munique, mas não começará a ser produzida antes da segunda metade de 2027. A planta bávara está em processo de conversão para dedicar-se exclusivamente a veículos elétricos até o fim do mesmo ano. Por isso, a próxima geração a combustão da Série 3 Touring (G51) será fabricada em Dingolfing e possivelmente no México.
Design: frente do sedã, traseira de perua
Embora nenhum protótipo tenha sido exibido publicamente, o teaser apresentado indica que a i3 Touring manterá o desenho do sedã até a coluna B, incluindo o conjunto frontal de “quatro olhos”, a grade iluminada sem moldura física e o tradicional “nariz de tubarão”. A partir daí, adota o formato de perua, com linha de teto prolongada e traseira quase vertical. A lanterna fina em toda a largura do carro migra para a tampa do porta-malas.
Gama seguirá a do sedã
A perua repetirá as quatro versões do três-volumes:
- i3 30 – entrada da linha, provavelmente com único motor traseiro e menor bateria;
- i3 40 – opção intermediária, com bateria maior e provável melhor relação custo-benefício;
- i3 50 xDrive – versão de maior volume. No sedã, entrega 463 cv, 645 Nm, bateria útil de 108,7 kWh, recarga rápida de 400 kW (10–80 % em 21 min) e autonomia WLTP de 906 km (912 km na configuração padrão);
- i3 M60 xDrive – topo de linha, estimado em cerca de 630 cv. A produção deverá começar depois de 2027.
Preço ainda indefinido
Os valores oficiais não foram divulgados. No mercado alemão, o sedã i3 50 xDrive começa em € 65.900 após o lote First Edition, quase € 9.000 abaixo do iX3 50 xDrive. A perua deve ficar próxima desse patamar, acrescida do tradicional “prêmio” cobrado pela carroceria Touring.
Imagem: Theottle
Espaço de carga preservado
A experiência da marca com a i5 Touring, que manteve os 570 litros do porta-malas da versão a combustão, indica que a BMW não reduzirá a capacidade da nova perua elétrica. Espera-se um volume semelhante ao da atual Série 3 Touring (G21): 500 litros com os bancos traseiros levantados e 1.510 litros rebatidos. Para quem procura um piso plano e amplo, o compartimento de 420 litros do sedã não serve de comparação.
Com informações de BMW Blog
