A BMW entra em 2026 com a maior oferta de veículos elétricos de sua história. A marca já aceita reservas para o utilitário esportivo iX3 de nova geração, considerado o modelo mais atraente da linha graças à combinação de autonomia estendida, potência elevada e preço competitivo.
iX3 50 xDrive é destaque absoluto
Previsto para chegar às concessionárias norte-americanas em 25 de setembro de 2026, o iX3 50 xDrive parte de US$ 61.500 (sem incluir a taxa de destino de US$ 1.350). O SUV entrega 434 milhas de autonomia estimada pela EPA, potência de 463 hp, tração integral com dois motores e aceleração de 0 a 60 mph em 4,7 s. Graças à nova arquitetura de 800 volts, o pico de recarga em corrente contínua chega a 400 kW, permitindo adicionar até 231 milhas em cerca de dez minutos.
Com essas credenciais, o modelo custa menos que rivais diretos, como o Genesis Electrified GV70 (US$ 64.380) e oferece alcance superior ao Tesla Model Y e ao Audi Q6 e-tron. Interessados já podem efetuar reserva no configurador da marca mediante depósito de US$ 1.000. As versões Sport, M Sport e M Sport Professional variam de US$ 61.500 a US$ 65.500. Um iX3 40 xDrive com motor único está programado para o início de 2027, abaixo de US$ 55.000.
O interior estreia o BMW Panoramic iDrive, que mescla uma tela central de 17,9 pol. a um mostrador panorâmico que ocupa toda a base do para-brisa, operando o novo sistema BMW Operating System X. A aceitação europeia é alta: em seis meses foram mais de 100 mil pedidos, levando a fábrica de Debrecen (Hungria) a adicionar um segundo turno de produção antes do previsto.
i3 sedã: promissor, mas só depois de 2027 nos EUA
Segundo modelo da plataforma Neue Klasse, o i3 50 xDrive é um “série 3 elétrico” com até 440 milhas de alcance estimado e 470 hp. As encomendas europeias foram abertas em 18 de junho, a produção começa em agosto em Munique e as entregas ocorrem no outono local. O lançamento norte-americano, porém, ficará para 2027.
Na Alemanha, a série limitada First Edition custa € 75.340, enquanto a versão padrão chegará por € 65.900, valor cerca de € 8.800 menor que o do iX3 equivalente. Quando desembarcar nos EUA, o sedã deve disputar clientes diretamente com o SUV em preço e autonomia.
Imagem: Internet
iX1: opção mais barata na Europa
Ausente dos showrooms norte-americanos, o iX1 é o caminho de menor custo para um BMW elétrico no Velho Continente. Na Alemanha, parte de € 41.100; no Reino Unido, fica em torno de £ 43.000. O modelo utiliza a plataforma UKL2, traz motor dianteiro de 204 hp na versão eDrive20 e autonomia de até 287 milhas (ciclo WLTP). A recarga atinge 130 kW, bem abaixo dos 400 kW do iX3.
i4 M60 mantém o apelo dinâmico
Único remanescente da geração anterior de elétricos da BMW com atualizações relevantes, o i4 M60 ganha 510 hp (593 hp em modo Sport), 0–60 mph em 3,6 s e preço inicial de US$ 71.875 (com frete). A autonomia máxima é de 278 milhas com rodas de 19 pol.; com 20 pol., cai para 232 milhas. O cupê-sedã oferece recarga mais lenta que os Neue Klasse e mantém o painel curvo original, mas preserva direção e chassi elogiados, podendo aparecer com incentivos nas concessionárias.
Para quem pretende assinar o contrato hoje, o iX3 reúne a melhor combinação de custo, tecnologia e disponibilidade imediata, enquanto o i3 sedã desponta como a futura vitrine elétrica da BMW quando chegar aos EUA.
Com informações de BMWBLOG
