A BMW confirmou que a quinta geração do X5, código G65, terá uma versão de tração traseira nos Estados Unidos. Batizado de X5 40, o modelo estreia como a opção mais acessível da linha, com preço inicial de US$ 71.250 (valor que já inclui taxa de destino).
Mesmo sem o sistema de tração integral xDrive, a novidade mantém o desempenho do irmão AWD. O motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha, equipado com sistema híbrido leve e operando no ciclo Miller, entrega 394 cv e 428 lb-ft de torque — aumento de 19 cv e 45 lb-ft em relação ao antecessor graças a um novo turbocompressor.
Segundo a marca, o X5 40 acelera de 0 a 60 mph em 5,1 s, igualando o tempo da versão xDrive. Com “one-foot rollout” considerado, a marca cai para 4,8 s. A velocidade máxima continua limitada eletronicamente a 155 mph (250 km/h).
Embora dados oficiais de peso ainda não tenham sido divulgados, é esperado que a configuração de tração traseira seja a mais leve da gama. Para referência, o X5 xDrive europeu pesa 5.048 lb (2.290 kg) sem motorista.
O lançamento comercial do novo X5 está marcado para outubro de 2026, quando apenas a variante xDrive será oferecida. As entregas da versão de tração traseira começarão no primeiro trimestre de 2027. Optar pela tração integral acrescenta US$ 2.300 ao preço, elevando o valor inicial para US$ 73.550.
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SUVs de luxo com tração traseira são raros, mas não inéditos na história do modelo. As duas primeiras gerações (E53 e E70) foram vendidas exclusivamente com xDrive; a terceira (F15) introduziu o sDrive35i em 2013, e a quarta (G05) trouxe o sDrive40i em 2018.
Atualmente, outros utilitários da BMW oferecem configuração semelhante, como o X3 20 sDrive e o elétrico iX3 40. A plataforma Neue Klasse, que utiliza motor elétrico traseiro como padrão, pode ampliar a lista com futuros iX4 e a próxima geração do iX1.
Com informações de BMWBLOG
