Pequim (China), 27 de abril de 2026 – A BMW revelou no Salão de Pequim duas variantes com entre-eixos alongado de seus próximos elétricos de plataforma Neue Klasse: o sedã i3 Long Wheelbase e o utilitário esportivo iX3 Long Wheelbase. Embora anunciadas inicialmente para o mercado chinês, as versões ampliadas despertam interesse quanto à eventual chegada aos Estados Unidos.
Dimensões e espaço interno
No i3 LWB, denominado internamente NA8, o entre-eixos passa de 114,1 para 118,3 polegadas – 108 mm a mais, superando o atual Série 5. As portas traseiras cresceram e o assoalho é totalmente plano, graças à arquitetura elétrica, eliminando o túnel central e liberando o assento do meio.
O iX3 LWB repete o acréscimo de 108 mm, alcançando 3.005 mm de entre-eixos, medida igual à do X5, porém em carroceria de X3. Com os bancos rebatidos, o porta-malas sobe para 1.900 litros, ganho de 150 litros sobre o modelo convencional.
Equipamentos de série
Ambos trazem itens normalmente reservados a modelos de topo, como almofadas nos apoios de cabeça traseiros e apoio extendido para as pernas do passageiro dianteiro. O iX3 LWB mantém o conjunto de 463 cv, arquitetura de 800 V e carregamento rápido de até 400 kW, igual ao da versão global.
Lacuna na linha norte-americana
Nos Estados Unidos, o iX3 tradicional é previsto para custar em torno de US$ 60 mil, enquanto um futuro iX5 BEV deve superar US$ 80 mil. A BMW vê espaço para posicionar o iX3 LWB perto de US$ 70 mil, sem sobrepor-se a nenhum dos dois. Situação semelhante ocorre no segmento de sedãs: o i3 50 xDrive deverá ficar entre US$ 50 mil e US$ 60 mil, abaixo do i5 eDrive40, hoje a partir de US$ 68 mil.
Produção e barreiras tarifárias
Os modelos alongados são fabricados em Shenyang, sob a joint venture BMW Brilliance. Caso fossem importados diretamente, tarifas aplicadas a automóveis chineses elevariam o preço final para algo próximo de US$ 95 mil, inviabilizando a estratégia de preço médio. Como alternativa, a BMW analisa produzir versões LWB em fábricas que já receberão a plataforma Neue Klasse:
Imagem: Internet
- Munique (Alemanha) – inicia produção do i3 em 2026.
- Debrecen (Hungria) – montará o iX3.
- San Luis Potosí (México) – começará a fabricar o iX3 em agosto de 2027, com investimento de US$ 800 milhões e nova planta de baterias, beneficiando-se do acordo USMCA para tarifas reduzidas nos EUA.
Até o momento, as exportações confirmadas para as versões alongadas abrangem Tailândia, Malásia, Indonésia e Índia. A inclusão do mercado norte-americano dependerá de decisão comercial e de ajustes pontuais na linha de montagem, já que a plataforma foi concebida para receber diferentes comprimentos de carroceria.
A BMW ainda não definiu cronograma nem local de produção para atender aos Estados Unidos, mas reconhece que as variantes alongadas poderiam atrair consumidores que buscam mais espaço interno sem necessariamente migrar para veículos maiores.
Com informações de BMW Blog
