Vitória (ES) – Após anos recebendo cargas quase exclusivamente por rodovia, o Porto de Vitória voltará a operar com transporte ferroviário. A retomada será viabilizada por uma parceria de 17 anos entre Vports, VLI e Multilift, que prevê a implantação de uma moega ferroviária com início de operações no segundo semestre de 2026.
O equipamento receberá granéis sólidos diretamente dos vagões e os transferirá ao terminal sem a necessidade de caminhões, conectando o porto à Estrada de Ferro Vitória a Minas e à Ferrovia Centro-Atlântica. O investimento dedicado aos trilhos soma R$ 16 milhões, mas o pacote completo de integração ferroviária ultrapassa R$ 100 milhões.
Primeira carga: ferro-gusa
A commodity que inaugura o corredor é o ferro-gusa, matéria-prima da indústria siderúrgica. A partir dessa estrutura, a expectativa é atrair outros granéis, como grãos e fertilizantes, já que a malha ferroviária liga o Espírito Santo ao Centro-Oeste, Goiás e Triângulo Mineiro.
Efeito na cadeia do agro
Para o produtor rural capixaba, a reconexão ferroviária significa acesso potencial a fertilizantes mais baratos e uma alternativa ao transporte rodoviário, normalmente de custo mais elevado por tonelada. A maior competitividade portuária também tende a beneficiar as cadeias de café, cacau, granito, proteína animal e produtos industriais exportados pelo estado.
Crescimento do corredor
No último ano, o Corredor Leste da VLI, por onde passará a nova rota, movimentou cerca de 16 bilhões de toneladas-quilômetro útil, resultado 10,5% superior ao registrado em 2024. Com a entrada do Porto de Vitória nesse fluxo, a companhia projeta ganho adicional de escala e eficiência.
Imagem: Internet
O retorno dos trens ao Porto de Vitória reforça a posição estratégica do Espírito Santo no Atlântico Sul e marca uma mudança na matriz logística estadual, anteriormente concentrada no modal rodoviário.
Com informações de Folha Vitória
