BMW i3 de entre-eixos longo estreia no Salão de Pequim com tração traseira

A BMW apresentou oficialmente a versão de entre-eixos estendido do i3 durante o Salão do Automóvel de Pequim 2026. O sedã elétrico, batizado de i3 NA8, será oferecido inicialmente apenas no mercado chinês, mas a marca admite a possibilidade de levá-lo a outros países no futuro.

Entre-eixos supera 3 metros

O novo i3 Long Wheelbase (LWB) ganhou portas traseiras mais longas e distância entre os eixos superior a 3 metros (118,1 polegadas). O piso totalmente plano, proporcionado pela arquitetura Neue Klasse, amplia o espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro. A cabine exibe ainda comandos dedicados ao aquecimento dos assentos traseiros, item ausente na configuração de entre-eixos padrão.

Visual exclusivo para a China

O modelo exibido em Pequim traz pintura Isle of Man Green, interior predominantemente branco e pacote M Sport. Entre os detalhes externos, destaca-se o emblema M iluminado próximo ao Hofmeister kink. As maçanetas passam a ser semiencobertas, solução adotada para cumprir uma regulamentação chinesa que proíbe mecanismos retráteis.

Tração traseira e bateria de 82,6 kWh

Ao contrário da versão global, lançada como i3 50 xDrive com dois motores, o i3 NA8 dispensou o propulsor dianteiro e adotou configuração de tração traseira. A BMW não revelou números de potência, mas indicou que o sedã utiliza o mesmo conjunto de baterias do iX3 40, com capacidade líquida de 82,6 kWh. Para efeito de comparação, o iX3 50 xDrive emprega pacote de 108,7 kWh.

Interior mais sofisticado

Seguindo o padrão de veículos destinados ao mercado chinês, o i3 alongado deve oferecer equipamentos adicionais em relação ao modelo global, como bancos ventilados e com função de massagem, iluminação ambiente aprimorada, carregador sem fio para celulares na parte traseira e regulagens elétricas para o assento do passageiro, incluindo apoio para as pernas. Acabamentos exclusivos completam o pacote.

A estratégia de preços ainda não foi divulgada, mas, historicamente, as versões de entre-eixos longo da BMW vendidas na China costumam custar menos que modelos equivalentes comercializados em outras regiões.

Com informações de BMWBlog

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