A BMW confirmou que, pela primeira vez na história da linha, produzirá duas gerações do M3 ao mesmo tempo. O M3 elétrico, código interno ZA0, entra em linha de montagem em março de 2027, enquanto o M3 a combustão G84, equipado com sistema híbrido leve de 48 V, estreia em julho de 2028.
ZA0: primeiro M3 totalmente elétrico
Fabricado em Munique, o ZA0 usa a plataforma Neue Klasse e traz quatro motores elétricos — um por roda — organizados em dois módulos eDrive, um em cada eixo. A combinação entrega entre 800 e 900 cv, potência que deve colocar o modelo como o BMW M de produção mais potente já feito. Todo o torque é gerenciado por software, sem diferenciais mecânicos, permitindo vetorização totalmente eletrônica e modo de tração traseira ao desacoplar os motores dianteiros.
A bateria dedicada tem mais de 100 kWh de capacidade útil, arquitetura de 800 V e suporta carregamento DC acima de 400 kW. Mesmo com peso superior a 2 toneladas, a expectativa interna é de aceleração de 0 a 100 km/h na faixa de 2 segundos.
G84: combustão segue viva com auxílio elétrico
Produzido em Dingolfing a partir de julho de 2028, o G84 mantém o seis-cilindros biturbo S58, agora com um motor elétrico de 48 V integrado ao câmbio automático de oito marchas. O conjunto gera cerca de 525 cv na versão básica e melhora respostas em baixa rotação, reduzindo o atraso do turbo e atendendo às normas Euro 7. Por se tratar de sistema mild hybrid, não há bateria grande nem tomada para recarga externa.
O novo M3 a gasolina deve acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 3 segundos. Assim como o ZA0, o G84 será entregue exclusivamente com tração integral xDrive e não oferecerá câmbio manual.
Design alinhado à Neue Klasse
Ambos os sedãs adotarão a linguagem estilística da Neue Klasse, com faróis LED duplos, grade fechada e superfícies mais limpas. A diferença principal está no capô: o ZA0, sem necessidade de acomodar motor a combustão, exibe balanço dianteiro encurtado, enquanto o G84 mantém o nariz alongado típico do M3. Os dois contam com para-lamas alargados, freios específicos M e teto de compósito de fibra natural como item de série, podendo receber teto panorâmico opcional.
Imagem: Internet
Cabine: iDrive X para ambos
No interior, ZA0 e G84 recebem o conjunto Panoramic iDrive X, com projeção de informações na base do para-brisa e tela central de 17,9 pol. Prototipos já mostram bancos esportivos M e novo volante, sinalizando abandono definitivo do atual painel curvo.
Com essa estratégia, a BMW oferece duas interpretações do M3: uma totalmente elétrica de altíssima potência e outra que preserva o motor a combustão com leve eletrificação para atender às exigências de emissões, ambas sem a opção de câmbio manual e com chegada escalonada entre 2027 e 2028.
Com informações de BMWBLOG
