A BMW confirmou a produção simultânea de duas novas gerações do M3. A variante totalmente elétrica, identificada internamente como ZA0, inicia fabricação em março de 2027, enquanto o modelo a combustão com sistema híbrido leve, código G84, entra na linha de montagem em julho de 2028.
ZA0: quatro motores e até 900 cv
O M3 elétrico será o primeiro esportivo da divisão M com quatro motores independentes – um em cada roda – e arquitetura Neue Klasse. A potência deve ficar entre 800 cv e 900 cv, superando qualquer outro BMW M de série até hoje. O pacote de baterias ultrapassa 100 kWh de capacidade líquida e opera em 800 volts, permitindo recarga rápida acima de 400 kW. A tração é integral, mas os motores dianteiros podem ser desacoplados para uso em modo traseiro.
G84: seis cilindros com assistência 48 V
A versão a combustão mantém o motor de seis cilindros em linha S58, agora combinado a um sistema híbrido leve de 48 volts integrado ao câmbio automático de oito marchas. O conjunto entregará cerca de 525 cv na configuração básica. O modelo não terá opção de câmbio manual nem de tração exclusivamente traseira; a expectativa é que utilize apenas o sistema xDrive.
Sem pedal de embreagem
Com as duas novas gerações, a BMW encerra a oferta de transmissão manual no M3. O atual G80, produzido até 2027/2028, será o último a contar com câmbio de seis marchas.
Design inspirado na Neue Klasse
Ambas as carrocerias adotarão o novo estilo da marca, com faróis de dois elementos em LED, grade frontal fechada e superfícies mais limpas. As proporções variam: o ZA0 terá capô mais curto por dispensar motor a combustão; o G84 preservará o nariz alongado associado ao sedã esportivo. Os dois utilizarão para-lamas alargados, freios específicos da divisão M e teto de compósito natural de série, com opção de teto panorâmico.
Imagem: Internet
Interior iDrive X
O habitáculo traz o sistema Panoramic iDrive X, que projeta informações na base do para-brisa e inclui tela central de 17,9 pol. Os primeiros protótipos já exibem bancos M exclusivos e volante esportivo.
A BMW pretende manter o motor de seis cilindros pelo maior tempo que a legislação permitir, mas confirma que o ZA0 representa o futuro elétrico da linha. A companhia ainda não divulgou números oficiais de desempenho ou preços para nenhum dos dois modelos.
Com informações de BMWBLOG
