A Porsche apresentou o 911 GT4 R, modelo criado especificamente para disputar a categoria GT4 a partir da temporada de 2027. É a primeira vez que a marca alemã utiliza a plataforma do 911 nesse segmento, substituindo o 718 Cayman empregado nas versões Clubsport anteriores.
Motor e transmissão
O GT4 R adota o motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros, derivado do 911 Cup. Em configuração de competição, entrega até 382 kW (520 cv) e 470 Nm de torque. Conforme o Balance of Performance (BoP) da classe GT4, o modelo sai de fábrica com restritores de 53,7 mm, limitando a potência a 316 kW (430 cv). A transmissão sequencial de seis marchas é acionada por borboletas no volante e utiliza embreagem de competição com quatro discos.
Chassi e suspensão
Para atender ao regulamento, o chassi difere do usado no 911 Cup. As rodas, uma polegada mais estreitas, são fixadas por cinco parafusos — solução comum a carros de série. O conjunto conta ainda com amortecedores de ajuste duplo e três opções de molas.
Carroceria e aerodinâmica
Elementos estruturais e aerodinâmicos do 911 Cup foram mantidos, incluindo o aerofólio traseiro regulável em 11 posições. Portas, tampa do motor, peças aerodinâmicas e partes do cockpit utilizam plástico reforçado com fibra natural e resina epóxi, reduzindo peso.
Cockpit e eletrônica
O piloto tem à disposição um display colorido de 10,3 polegadas. O veículo incorpora data logger e sistema GPS para análise de desempenho em pista. Componentes de lastro extras permitem adequar o peso ao BoP exigido.
Imagem: Internet
Categoria GT4
Criada na metade dos anos 2000 como classe de entrada abaixo do GT3, a GT4 reúne competições em diversos países. No ranking de fabricantes da SRO, atualizado em 19 de junho de 2026, a Porsche ocupa o terceiro lugar.
Com informações de Car Blog
