A BMW confirmou que a próxima geração do Série 1 chegará em 2028 em duas frentes distintas: um hatch elétrico batizado de i1 e uma atualização do modelo a combustão. Cada versão usará uma plataforma diferente, abrindo caminho para características técnicas próprias.
Duas bases, dois comportamentos
O i1, identificado internamente como NB0 i1, adota a arquitetura Gen6 Neue Klasse, desenvolvida com foco em tração traseira. Já o Série 1 a combustão permanece no chassi UKL2, originalmente concebido para tração dianteira. Assim, a crítica feita ao atual F40 – por ter perdido a tração traseira – só se mantém para o modelo com motor a combustão.
Está previsto que o i1 ofereça, de série, um único motor montado no eixo traseiro. Uma configuração dupla, com dois motores e tração integral, é considerada para versões mais potentes.
Justificativa de mercado
Segundo Bernd Körber, chefe global de gerenciamento de produto, o Série 1 não pode sair de linha: foram quase 200 mil unidades vendidas no mundo em 2023, com forte participação em Itália, França e outros mercados do sul da Europa. “Se você quer ser um player global, precisa atender regiões onde a participação do Série 1 é extremamente alta”, declarou. Ele também ressaltou que o hatch costuma ser a porta de entrada dos compradores mais jovens para a marca.
Design e interior
Relatos indicam que o novo Série 1 manterá a personalidade visual própria do hatch, mesmo na variante elétrica, mas incorporará elementos da linguagem Neue Klasse. Por dentro, todas as versões receberão o conjunto digital já visto em projetos da nova geração: tela central inclinada de 17,9 polegadas e painel Panoramic iDrive de 43,3 polegadas que substitui o quadro de instrumentos convencional.
Imagem: Internet
Calendário de produção
A produção do novo Série 1 deve começar no final de 2028. O BMW i2, previsto como um Gran Coupé, aparecerá logo depois. O atual F40 segue em linha até 2027 ou início de 2028.
Com informações de BMWBLOG
