Antes de a BMW anunciar a série limitada M3 CS Handschalter para Estados Unidos e Canadá, o Reino Unido já havia recebido uma versão semelhante equipada com câmbio manual. Em 2005, a última evolução da geração E46 foi comercializada localmente como M3 CS (Clubsport), mesmo sem ostentar o emblema “CS” na carroceria.
Versão de despedida da E46
O modelo era, na prática, a interpretação britânica do Competition Package oferecido em outros mercados. Custava 2.400 libras a mais que o M3 convencional, elevando o preço para 41.155 libras. Mesmo assim, permanecia bem abaixo dos 59.000 libras pedidos pelo M3 CSL, que já havia saído de linha.
Produção restrita
Relatos indicam que apenas 250 a 275 exemplares foram vendidos no país. A maioria saiu de fábrica com a transmissão automatizada SMG, opcional de 2.100 libras, tornando os exemplares manuais ainda mais raros.
Componentes herdados do CSL
Para justificar o valor extra, o M3 CS adotou diversos itens do CSL, entre eles:
- Caixa de direção mais rápida;
- Freios de maior capacidade;
- Controle de estabilidade com modo M Track;
- Rodas de 19 polegadas no estilo CSL;
- Suspensão recalibrada, com novas taxas de mola;
- Volante revestido de Alcântara.
Motor seis cilindros aspirado
Todos os carros mantinham o já conhecido seis-cilindros em linha S54 de 3,2 litros, capaz de entregar 338 hp e 269 lb-ft (365 Nm). Com peso declarado de 1.495 kg, o cupê marcou a despedida da geração E46 antes da chegada do sucessor equipado com motor V8.
Imagem: Internet
Últimos BMW manuais estão contados
Hoje, a nova edição M3 CS Handschalter reacende o debate sobre a sobrevivência do câmbio manual na linha M. A BMW planeja produzir o atual M3 G80 até o início de 2027; depois disso, o próximo M3 (código G84) deverá vir apenas com transmissão automática e tração xDrive. Caso o cronograma se cumpra, restarão poucos modelos com três pedais na gama, como os atuais M2 G87 e M4 G82.
Com informações de BMWBLOG
