Affalterbach, Alemanha – A Mercedes-AMG revelou seu primeiro modelo desenvolvido desde a raiz como elétrico: o novo GT 4-Door Coupé. O sedã esportivo, que aposenta o antigo V8 a combustão, adota três motores elétricos, alcança 100 km/h em 2,4 segundos na versão mais potente e promete mais de 700 km de autonomia no ciclo WLTP.
Plataforma dedicada e design agressivo
Montado sobre a inédita arquitetura AMG.EA, o cupê de cinco portas mantém o perfil fastback do antecessor, mas baixa 4 cm em relação ao solo, mesmo abrigando uma bateria de 106 kWh sob o assoalho. Entre os destaques visuais estão a grade falsa com aletas verticais, barras de LED interligando faróis e lanternas e rodas de até 21 polegadas, além de um difusor traseiro ativo.
Interior dominado por três telas
O painel exibe três monitores: quadro de instrumentos digital de 10,2”, central multimídia de 14” e tela para o passageiro também de 14”. Ainda há três comandos físicos voltados ao motorista. A cabine pode ser configurada para quatro ou cinco ocupantes. O porta-malas oferece 507 litros e, na dianteira, um compartimento adicional soma 62 litros.
Dois níveis de potência
A linha começa no GT 55, com 805 cv e 1.800 Nm, capaz de chegar a 100 km/h em 2,8 s e a 200 km/h em 9 s. Acima dele está o GT 63, que entrega 1.153 cv e 2.000 Nm, cumprindo a marca de 0–100 km/h em 2,4 s e 0–200 km/h em 6,8 s. Ambas as versões têm velocidade máxima limitada a 300 km/h e tração integral de série.
Carga ultrarrápida
O conjunto elétrico suporta recarga de até 600 kW. Segundo a marca, bastam 10 minutos para obter 460 km de alcance, enquanto a carga completa garante mais de 700 km conforme o padrão europeu WLTP.
Imagem: Internet
Dimensões e previsão de preço
Com 5.094 mm de comprimento, o GT 4-Door Coupé posiciona-se em um segmento acima do futuro BMW M3 elétrico, aproximando-se do porte de um possível M5 a bateria. A Mercedes-AMG indica que o preço se manterá próximo ao da geração anterior, cujo V8 partia de cerca de US$ 160 mil, enquanto a versão seis-cilindros era oferecida a partir de pouco mais de US$ 100 mil.
Embora dispense o motor 4.0 V8 biturbo, o modelo traz um sistema sonoro que reproduz fielmente o timbre característico dos propulsores AMG, buscando amenizar a transição para a propulsão totalmente elétrica.
Com informações de BMWBLOG
