A BFGoodrich apresentou em 27 de março de 2026 o G-Force Phenom T/A, pneu de ultra-alto desempenho (UHP) que substitui o g-Force Sport COMP-2 e passa a ocupar posição intermediária entre o all-season g-Force COMP-2 A/S Plus e o semisslick g-Force Rival S. O alvo principal são proprietários de BMW e de outros carros de alta performance que procuram um conjunto apto ao uso diário, sem o custo dos modelos de máximo desempenho.
Desenho assimétrico para seco e molhado
O Phenom T/A utiliza banda de rodagem assimétrica dividida em zona seca e zona molhada. Três sulcos longitudinais largos auxiliam na drenagem de água, enquanto blocos robustos nos ombros aumentam a área de contato em curvas. O composto leva sílica e quase 200 aditivos proprietários para melhorar frenagens em pisos úmidos.
Estrutura reforçada
Inserções laterais g-Control reduzem a deflexão da carcaça para respostas de direção imediatas. A BFGoodrich também adota um sistema interno descrito como “suspensão dinâmica”, destinado a equilibrar controle e conforto em rodagem.
Comparativos de frenagem
Segundo dados de fábrica, o novo pneu supera rivais como Yokohama Advan Apex V601, Falken Azenis FK510, Firestone Firehawk Indy 500 e Hankook Ventus V12 Evo2 em testes de frenagem em pista molhada. A marca ressalta que os resultados podem variar conforme condições de uso.
Tamanhos e preços
Disponível em cerca de 50 medidas, de 205/55 R16 a 275/40 R20, o Phenom T/A custa nos Estados Unidos entre US$ 155 e US$ 300 por unidade. A BFGoodrich destaca economia relevante quando comparado a pneus de referência, como o Michelin Pilot Sport 4S; para um conjunto, a diferença chega a aproximadamente US$ 450.
Impressões em um BMW M3 2002
Um BMW E46 M3 de 2002 serviu de base para avaliação prática. Montados em rodas de 19 polegadas, os pneus demonstraram:
Imagem: Internet
- Comportamento progressivo no limite, facilitando correções de trajetória;
- Direção precisa, embora ligeiramente sensível a desníveis de estrada;
- Rigidez típica de UHP, mas com nível de ruído considerado moderado;
- Aderência consistente em piso molhado, ponto crucial para regiões chuvosas como o Noroeste do Pacífico.
Visualmente, os ombros mais quadrados geraram leve contato com o para-lama traseiro do M3 rebaixado, corrigido com pequeno ajuste interno.
Com a chegada da primavera no hemisfério norte e a necessidade de substituição de pneus de inverno, o G-Force Phenom T/A surge como alternativa de custo mais baixo dentro do segmento UHP, oferecendo combinação de desempenho seco, segurança em chuva e economia frente a modelos de topo.
Com informações de BMW Blog
