Lake Como, Itália – Uma raridade guardada a sete chaves pela BMW por décadas voltou a ser exibida neste fim de semana durante o Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026. Trata-se da BMW M3 E30 Pickup, picape única produzida em 1986 para uso interno da marca.
Utilitário discreto por 26 anos
O veículo nasceu quando a primeira geração do M3 chegou ao mercado. A fabricante converteu um M3 conversível em picape para transportar peças e equipamentos dentro da sede em Munique. O modelo permaneceu em serviço por cerca de 26 anos, sendo aposentado somente em 2012.
Motivos da base conversível
Segundo a BMW, o conversível foi escolhido porque já possuía reforços estruturais adicionais, facilitando a adaptação para carroceria com caçamba. Para acomodar o conjunto mais estreito, os tradicionais para-lamas alargados do M3 foram descartados.
Dois motores ao longo da vida
Inicialmente, a picape recebeu um motor 2.0 litros de 192 cv, menos potente que o S14 de 2,3 litros usado no cupê de rua. Em uma fase posterior, o utilitário passou a contar justamente com esse S14, alinhando desempenho ao da versão convencional.
Segredo revelado apenas em 2016
A existência do protótipo só veio a público quatro anos após sua aposentadoria, quando a BMW o apresentou oficialmente em 2016. Desde então, o departamento BMW Classic mantém o exemplar preservado como peça histórica.
Exibição comemora 40 anos do M3
Em 2026, o M3 completa 40 anos. Para marcar a data, a marca montou uma mostra especial em Villa d’Este, na qual a picape divide espaço com outros modelos icônicos, ainda que o destaque do evento seja o novo cupê da Alpina.
Imagem: Internet
Nenhuma chance de produção
A BMW já criou outras picapes únicas, baseadas no M3 E92 e no SUV X7, mas executivos reiteradamente descartam a fabricação em série. Quem quiser um utilitário zero-km com coração bávaro precisa recorrer ao Ineos Grenadier Quartermaster, que adota motores BMW B57 ou B58.
A apresentação em Villa d’Este reforça o caráter exclusivo da M3 E30 Pickup, veículo que permaneceu por décadas restrito aos funcionários da própria empresa e que hoje se mantém como relicário da história da divisão M.
Com informações de BMWBLOG
