Uma viagem de mais de 600 milhas (cerca de 965 quilômetros) entre os Estados Unidos e o Canadá ilustrou o salto de qualidade da infraestrutura de recarga rápida para veículos elétricos nos últimos três anos.
O percurso, realizado neste verão entre Massachusetts e Montreal, foi feito com um Audi e-tron – modelo com autonomia aproximada de 220 milhas (354 km). A família pretendia usar um Kia EV9, capaz de rodar quase 300 milhas (483 km) por carga, mas o carro estava na oficina devido a um problema no ar-condicionado.
Paradas planejadas por aplicativo
Para definir os pontos de recarga, o motorista utilizou o aplicativo A Better Route Planner (ABRP), que considera variáveis como vento, temperatura, características do veículo e degradação da bateria. Mesmo sem conexão OBD para dados em tempo real, o app indicou com precisão a primeira parada em um carregador da Rivian, em Lebanon, New Hampshire.
No local havia seis plugues de 300 kW, todos operacionais e sem filas. O pagamento foi feito com cartão de crédito, dispensando o uso prévio do app da Rivian, e o carregador entregou mais de 140 kW – próximo ao limite do e-tron. Na viagem de volta, a experiência se repetiu.
Único contratempo no Canadá
Já próximo a Montreal, a família utilizou uma estação da rede pública Circuit Électrique. O leitor de cartões não funcionou, exigindo o download do aplicativo da operadora e a recarga prévia de 20 dólares canadenses. Resolvida a etapa, a sessão transcorreu sem problemas. No fim, a parada nem teria sido indispensável, mas coincidiu com a necessidade de descanso das crianças e um café para a esposa do motorista.
Cada sessão durou cerca de 20 minutos, tempo consumido em lanches ou pausas. Somadas, as três recargas levaram quase o mesmo período gasto na fila da imigração ao reentrar nos Estados Unidos.
Comparação com 2023
O resultado positivo contrasta com uma viagem realizada em 2023, quando o mesmo Audi percorreu 350 milhas (563 km) até o Maine. Na ocasião, um carregador quebrou logo após a conexão, outro não encerrava a sessão e um terceiro tinha apenas um plugue funcional entre quatro. Foram necessárias três ligações ao suporte técnico durante sete horas de estrada.
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Números apontam melhora
Dados do Escritório Conjunto de Energia e Transporte dos EUA indicam que, em julho de 2023, o país contava com cerca de 32 mil carregadores DC rápidos, muitos exclusivos para motoristas da Tesla. Hoje, esse total mais do que dobrou e a maior parte da rede da Tesla já está aberta a outros usuários.
Além da expansão, a confiabilidade avançou quase 10 pontos percentuais, passando de 85 para o patamar médio de 90% no índice da Paren, que mede sessões concluídas com sucesso e tempo de indisponibilidade. A Tesla continua liderando, mas concorrentes vêm crescendo rapidamente, o que tem contribuído para elevar o padrão de serviço.
Ainda há falhas e áreas descobertas, porém novos carregadores entram em operação a cada mês e os defeitos são resolvidos com maior agilidade do que no passado.
Com informações de TechCrunch
