A linha de modelos Mercedes-AMG GT se tornou bastante diversificada. No segmento de esportivos tradicionais, o AMG GT Coupe de duas portas varia do GT 43, equipado com motor de quatro cilindros, ao GT 55 e GT 63, que possuem motores V8. No topo da gama, encontramos o híbrido plug-in GT 63 S E Performance, que entrega 805 cavalos de potência, e o GT 63 Pro, focado em pista. Recentemente, a Mercedes-AMG introduziu uma nova variante: o AMG GT 4-Door Coupe totalmente elétrico de segunda geração.
Este novo modelo elétrico foi apresentado no início do ano, com as versões AMG GT 55 e GT 63, que geram 816 e 1.169 cavalos, respectivamente. Agora, a AMG completa sua linha com o GT 53 4-Door Coupe. Embora seja menos potente que seus irmãos, a versão “de entrada” ainda impressiona com 536 cavalos de potência, um número significativo para a categoria.
O GT 53 troca potência por autonomia. Diferente dos modelos GT 55 e GT 63, que utilizam três motores elétricos de fluxo axial, o GT 53 conta com dois motores síncronos de excitação permanente, gerando 536 hp e 590 lb-ft de torque, além de oferecer tração integral AMG Performance 4Matic+. A Mercedes anuncia um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, com uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 230 km/h. Para aqueles que sentem falta do som dos motores tradicionais, o GT 53 pode reproduzir os sons de um motor inline-six ao ativar o modo Sport+.
O grande destaque do GT 53 é sua autonomia. Com uma bateria de 106 kWh, o modelo oferece uma autonomia estimada de até 809 quilômetros no ciclo WLTP, significativamente superior às versões mais potentes. Os números da EPA ainda não foram divulgados, então não se espera que essa cifra de 500 milhas se traduza diretamente nos testes nos Estados Unidos. A arquitetura de 800 volts permite carregamento rápido de até 600 kW, e a Mercedes afirma que o GT 53 pode adicionar até 534 quilômetros de autonomia em apenas dez minutos, em condições ideais. Uma recarga de 10% a 80% pode ser feita em apenas 11 minutos.
Nos últimos anos, a resposta da BMW para esse segmento seria clara: o 8 Series Gran Coupe. O M850i xDrive, em particular, combinava quatro portas, proporções de grand tourer, tração integral e um motor V8 biturbo de 523 hp. Sua aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos o deixava próximo ao novo AMG GT 53. No entanto, o 8 Series foi descontinuado. A produção do M8 foi encerrada em outubro de 2025, com os modelos restantes do 8 Series sendo fabricados nos EUA até abril de 2026, e não há um sucessor direto previsto.
O i5 M60 é elétrico e rápido, mas é fundamentalmente um sedan da série 5, e não um luxuoso grand tourer. Modelos como o M4 e o i4 são consideravelmente menores, sendo que o primeiro possui apenas duas portas. Ao subir na linha, chega-se à série 7, que desempenha um papel totalmente diferente. Assim, a Mercedes-AMG ocupa um espaço interessante que atualmente não é contestado pela BMW. Audi e Porsche têm respostas parciais com o RS e-tron GT e o Taycan, respectivamente, mas a BMW parece menos interessada no segmento de Grand Tourer elétrico no momento. O GT 53 deve chegar aos EUA no início de 2027, após a chegada do GT 55 ainda este ano. O preço nos EUA ainda não foi anunciado, mas na Alemanha, o GT 53 começa em €115.430.
