A BMW revelou recentemente algumas pistas sobre o visual do novo X5 M elétrico, que não seguirá o design plano e horizontal da grade do iX5. Com base em fotos de espionagem, no carro conceito M da Neue Klasse apresentado em Le Mans, e na linguagem de design que a marca tem introduzido, criamos uma representação do que pode ser o modelo de produção do X5 M elétrico. No entanto, é importante ressaltar que essas são apenas ilustrações e a aparência final só será conhecida quando a BMW fizer a apresentação oficial.
O foco inicial é a grade, um aspecto que gerará muitas discussões. A parte superior da grade, conforme nossas ilustrações, é uma suposição fundamentada nas recentes fotos de espionagem. O protótipo camuflado exibe uma moldura tridimensional elevada, que se destaca em relação a modelos como o iX3 ou o iX5. Assim, nossa renderização reflete essa característica já apresentada pela BMW.
A parte inferior da grade foi uma escolha mais subjetiva, uma vez que não tínhamos mais fotos para nos guiar. Optamos por um formato de rim fechado e mais tradicional, ao invés do tratamento vertical utilizado no X5 convencional, uma vez que a camuflagem do protótipo sugeria um contorno mais convencional do que o modelo de produção acabou tendo. Contudo, essa é apenas uma estimativa, e a BMW pode optar por um design mais largo e baixo, com uma entrada de ar horizontal abaixo.
Mantivemos um detalhe importante das fotos de espionagem: a assinatura luminosa de luz diurna em forma de X, que já foi confirmada pela BMW para o X5 M60e. Essa característica visual parece ser uma prioridade para a marca em suas futuras versões de alto desempenho.
Para o para-choque frontal, nos baseamos no conceito M da Neue Klasse, ao invés do pacote M Sport Pro do iX5. As luzes de pista tridimensionais do conceito foram incluídas nas extremidades do nosso projeto. A geometria do para-choque em torno delas é mais agressiva do que qualquer oferta atual do X5 ou iX5, com cortes mais nítidos e ventilações mais pronunciadas, alinhando-se com o que foi observado nas fotos de espionagem, que mostravam mais entradas de ar na parte inferior do para-choque, voltadas para o resfriamento de baterias, motores e freios.
Na lateral, mantivemos as maçanetas com design de asa que a BMW padronizou em seus carros da Neue Klasse. Embora seja um detalhe pequeno, a superfície monolítica é uma das características consistentes em todos os novos modelos elétricos da marca, e não há indícios de que o X5 M elétrico se distancie disso.
Na traseira, seguimos em grande parte o gráfico das luzes traseiras do X5, já que as fotos de espionagem não mostraram detalhes suficientes para criar uma nova assinatura. Alteramos ligeiramente o gráfico, supondo que a BMW queira que o X5 M elétrico se destaque visualmente de um X5 convencional. O para-choque traseiro é sem saída, um detalhe que não precisa de interpretação, uma vez que não há motor para direcionar os gases de escape. O elemento estilo difusor abaixo do para-choque tem a função de melhorar a aerodinâmica.
No que diz respeito à mecânica, mantivemos a história intacta, pois já existem informações suficientes. O carro contará com quatro motores, um em cada roda, utilizando o software de controle M eDrive da BMW. A potência exata ainda é desconhecida, mas especula-se que pode variar entre 800 e 900 hp. Acreditamos que a BMW poderá até elevar esse número para a faixa de 900 hp.
Para referência, o modelo XM Label Red, que está saindo de linha, oferece 748 hp de seu motor V8, então mesmo a faixa mais baixa torna o G95 o X5 M mais potente já produzido pela BMW. A marca não está rotulando o veículo como um iX5 M, uma vez que o chefe da M, Frank van Meel, já confirmou que o nome X5 M será mantido para o modelo elétrico, assim como foi decidido para o M3 elétrico.
A produção do X5 M elétrico está prevista para começar em abril de 2028 na fábrica de Spartanburg, sendo este o último de uma sequência de lançamentos que incluirá o iX5 base, o M60e, o X5 M60 com motor S68, e o iX5 M70, antes de finalmente ser apresentado. Continuaremos atualizando nossas renderizações à medida que mais informações sobre o carro surgirem.
