Alpine deixará a categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) após a temporada 2026. O anúncio, realizado nesta segunda-feira (12), encerra o programa de fábrica apenas dois anos depois de sua estreia completa, colocando em debate a sustentabilidade de longo prazo da principal classe de protótipos.
Decisão ocorre em meio a grid ainda competitivo
Mesmo com a saída programada da Alpine, o WEC mantém um alinhamento expressivo de fabricantes para 2026. A lista provisória conta com Ferrari, Toyota, Cadillac, BMW, Peugeot, Aston Martin, a própria Alpine em seu último ano e a estreia da sul-coreana Genesis.
Antes da Alpine, a Porsche já havia confirmado que encerrará seu esforço oficial na Hypercar ao término de 2025, indicando que a permanência das montadoras no campeonato pode depender de custos, controle técnico e da percepção sobre o sistema de Balance of Performance (BoP).
Compromisso da BMW segue inalterado
A BMW reafirma a continuidade do projeto M Hybrid V8, desenvolvido para competir simultaneamente no WEC e na IMSA. Operada pela equipe belga WRT, a estrutura alinhará dois carros — números 15 e 20 — e manterá seus elencos de pilotos, sinalizando estabilidade de médio prazo.
Para a montadora alemã, a plataforma de protótipos serve como vitrine global, enquanto o envolvimento duplo com os campeonatos europeu e norte-americano oferece amortecimento financeiro e técnico.
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Impacto no panorama do endurance
A redução potencial no número de protótipos reforça a importância do GT3, considerado um caminho mais acessível e comercialmente defensável para as fábricas. Caso outros fabricantes sigam a decisão da Alpine, a categoria de carros derivados de produção tende a ganhar protagonismo como base das atividades de corrida de fábrica.
O WEC não projeta colapso da classe Hypercar, mas analistas apontam que a participação das marcas pode se tornar mais rotativa, exigindo justificativas internas sólidas para programas de longo prazo.
Com informações de BMW Blog
