A BMW concluiu a fase de calibração da quinta geração do X5, que será apresentada em 2027 com a oferta inédita de cinco sistemas de propulsão na mesma família: versões totalmente elétricas, híbridas plug-in, motores a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48 volts, além de uma futura configuração a hidrogênio.
Produção nos Estados Unidos
O utilitário esportivo continuará a ser fabricado em Spartanburg, na Carolina do Sul (EUA), e inaugura a estratégia da marca de integrar múltiplas tecnologias na mesma linha de montagem, atendendo a diferentes exigências de mercados globais.
Variantes elétricas e híbridas
A gama eletrificada estreia o BMW iX5 60 xDrive, equipado com a sexta geração do sistema eDrive. O conjunto utiliza bateria de alta tensão com arquitetura de 800 volts e células cilíndricas: 144 kWh de capacidade líquida útil para os Estados Unidos e 141 kWh para a União Europeia, a maior já adotada em um modelo elétrico da marca. Dois motores, um em cada eixo, proporcionam tração integral elétrica.
Para os híbridos plug-in, a montadora combina motor a combustão com propulsão elétrica e bateria recarregável externamente, enquanto as variantes a gasolina e diesel recebem sistema mild hybrid de 48 volts para ganho de eficiência.
Modelo a hidrogênio chega em 2028
Em 2028, o portfólio ganhará o BMW iX5 Hydrogen, primeiro veículo de série da marca com célula de combustível. Sete tanques de alta pressão em material compósito reforçado com fibra de carbono armazenam o hidrogênio, conectados em paralelo e instalados em estrutura metálica que preserva o espaço interno.
Nova eletrônica e dinâmica veicular
O sistema Heart of Joy passa a coordenar, em velocidade até dez vezes maior que a solução anterior, funções de propulsão, frenagem, direção, carregamento e recuperação de energia. Nas versões eletrificada e a hidrogênio, o módulo também otimiza a frenagem regenerativa.
Imagem: Internet
Suspensão adaptativa de série
Todos os X5 2027 saem de fábrica com suspensão adaptativa, amortecedores de controle eletrônico individual e distribuição de peso próxima de 50:50. Rodas podem chegar a 23 polegadas. Como opcional nos elétricos e híbridos plug-in, o pacote Adaptive Chassis Control Professional adiciona suspensão pneumática nos dois eixos, esterçamento ativo das rodas traseiras e controle de rolagem da carroceria.
Com a conclusão dos testes, o BMW X5 2027 se prepara para estrear oficialmente, oferecendo aos consumidores cinco alternativas distintas de motorização em um único SUV.
Com informações de car.blog.br
