Munique (Alemanha) – A BMW detalhou os próximos passos da quinta geração do utilitário esportivo X5 e confirmou que duas variantes não desembarcarão nos Estados Unidos: a híbrida plug-in X5 M60e xDrive e a movida a diesel X5 40d xDrive.
Cinco tipos de motorização
A linha batizada internamente de G65 reunirá, já no lançamento, cinco configurações de trem de força:
• X5 40 xDrive (gasolina)
• X5 50e xDrive (híbrida plug-in)
• iX5 60 xDrive (100% elétrica)
• X5 M60e xDrive (híbrida plug-in de alta performance)
• X5 40d xDrive (diesel com sistema mild-hybrid)
Em 2028, um modelo movido a hidrogênio será acrescentado ao portfólio.
M60e: seis cilindros, motor elétrico e até 569 cv
Segundo executivos da marca, o X5 M60e utilizará a mais recente evolução do motor B58, um seis-cilindros em linha 3.0 turboalimentado, combinado a um propulsor elétrico. A potência combinada deverá alcançar cerca de 569 cv (561 hp), superando o atual V8 do X5 M60i.
Diesel continuará na Europa
Já o X5 40d xDrive permanecerá restrito a mercados europeus. A BMW prepara uma atualização do bloco B57 de 3.0 litros para atender às exigências da norma Euro 7, associando-o a um sistema híbrido leve de 48 V.
Imagem: Internet
Recursos sonoros configuráveis
Toda a futura gama contará com um sistema de realce de som do motor com três perfis – “sutil”, “balanceado” e “presente”. No elétrico iX5, a marca promete um ruído “plausível e discreto”. O recurso poderá ser totalmente desativado pelo motorista.
Próximas versões esportivas
Além das variantes já confirmadas, a BMW estuda os chamados modelos M completos para o X5. A expectativa é de que o código G95 traga duas opções de alto desempenho por volta de 2028: uma elétrica e outra híbrida leve com o V8 biturbo 4.4 litros S68, estratégia semelhante à planejada para a próxima geração do M3.
Com informações de BMWBLOG
