A BMW ficou a menos de 11 segundos de vencer as 24 Horas de Le Mans pela primeira vez desde 1999. O protótipo #20 BMW M Hybrid V8, conduzido por Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, terminou em segundo lugar na 94ª edição da prova, realizada neste fim de semana (13 e 14 de junho de 2026) no circuito de La Sarthe.
Após 381 voltas, o trio da BMW cruzou a linha de chegada 10,981 s atrás do #7 Toyota TR010 Hybrid, guiado por Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway. Foi o melhor resultado da marca bávara em Le Mans desde a vitória com o V12 LMR, há 27 anos.
Disputa decidida nos minutos finais
O hypercar alemão liderava a corrida na parte final, mas perdeu a ponta quando Frijns fez uma volta de entrada nos boxes com erros, permitindo que os dois Toyota avançassem. Restando 47 minutos, Frijns ultrapassou o #8 Toyota de Sébastien Buemi na Porsche Curves e iniciou a perseguição ao carro líder, reduzindo uma diferença de 22 s, mas sem tempo suficiente para a ultrapassagem decisiva.
Caminho aberto após problemas da Cadillac
A prova teve domínio alternado. A Cadillac liderou longos trechos até o #38 abandonar por falha na direção hidráulica por volta das 4 h da manhã. O #12 da mesma equipe perdeu rendimento nas horas finais. Com isso, a disputa direta passou a ser entre Toyota e BMW.
Enquanto isso, o BMW #15, de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor, enfrentou longas reparações na manhã de domingo e acabou retirado antes da bandeirada.
Imagem: Internet
Marco para o programa de protótipos da marca
O vice-campeonato chega no terceiro ano da BMW na classe principal do Mundial de Endurance (WEC) desde o retorno em 2024 com o M Hybrid V8, construído sob o regulamento LMDh. Além de superar Ferrari, Alpine, Aston Martin, Peugeot e um dos Cadillacs oficiais, o resultado reforça a evolução do projeto alemão rumo a uma nova tentativa de vitória absoluta em Le Mans.
O calendário do WEC segue nas próximas etapas, agora com a BMW motivada pelo maior avanço desde seu triunfo histórico em 1999.
Com informações de BMWBlog
