As vendas de veículos elétricos (EVs) seminovos ganharam força nos Estados Unidos no primeiro trimestre de 2026, impulsionadas não apenas pelo valor do combustível, mas também pela chegada maciça de carros oriundos de contratos de leasing que estão vencendo.
Queda nos novos, alta nos usados
Dados da Cox Automotive revelam que as comercializações de EVs zero-quilômetro despencaram 28% em relação ao mesmo período do ano passado, depois que o governo Trump eliminou o incentivo fiscal de US$ 7.500 ao consumidor. No sentido inverso, o mercado de segunda mão avançou 12% na comparação anual e 17% frente ao último trimestre de 2025.
Gasolina cara pesa, mas oferta cresce
Com o galão de gasolina superando US$ 4, muitos motoristas buscam alternativas mais econômicas. Porém, o fator decisivo tem sido a maior disponibilidade de elétricos devolvidos por antigos locatários. Segundo o Financial Times, esses contratos firmados no início dos anos 2020 estão vencendo agora, liberando centenas de milhares de unidades para revenda.
A publicação projeta que, até dezembro, os elétricos representarão 15% de todos os veículos retornados de leasing — o dobro dos 7,7% registrados no primeiro trimestre.
Preços praticamente iguais aos a combustão
O aumento da oferta reduziu os valores médios: um EV usado é negociado por US$ 34.821, contra US$ 33.487 de um modelo equivalente a combustão, aponta a Cox Automotive. A diferença estreita aproxima os elétricos do chamado “preço de paridade”, favorecendo ainda mais a escolha dos consumidores.
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Combinados, combustível caro e estoque crescente de seminovos criam o cenário propício para que as vendas de elétricos usados continuem ganhando participação ao longo de 2026.
Com informações de TechCrunch
