O BMW 328, roadster que definiu conceitos fundamentais da marca bávara, celebra 90 anos em 2026. Para marcar a data, o modelo será a principal atração do Concorso d’Eleganza Villa d’Este, de 15 a 17 de maio, às margens do Lago de Como, na Itália.
Estreia silenciosa e vitória instantânea
Lançado sem alarde, o 328 apareceu pela primeira vez em 13 de junho de 1936, nos boxes do Nürburgring. Pilotado pelo recordista de motos Ernst Henne, o carro de 830 kg, motor 2.0 de seis cilindros em linha e 80 cv venceu na estreia, com média de 101,5 km/h, superando rivais equipados com compressores.
Engenharia de ponta para a época
Desenvolvido por Rudolf Schleicher (motor) e Fritz Fiedler (chassi), o 328 adotou um quadro tubular em “A” patenteado, mais leve e rígido que os padrões de 1936. A direção por pinhão e cremalheira reforçou a precisão dinâmica.
No motor, Schleicher criou um cabeçote hemisférico em alumínio com válvulas inclinadas acionadas por finas varetas, solução que dispensou comando duplo e foi patenteada em 1939. Três carburadores de corpo invertido completavam o conjunto, gerando 80 cv sem sobrealimentação e velocidade máxima de 155 km/h.
Domínio nas pistas
Entre 1936 e 1940, o 328 participou de 172 provas e venceu 141, incluindo Tourist Trophy, Alpenfahrt, Turbie e Mille Miglia, além de quinto lugar geral (e primeiro na classe) em Le Mans 1939.
Recorde eterno na Mille Miglia de 1940
No circuito triangular Brescia–Cremona–Mântua, nove voltas e 167 km cada, Fritz Huschke von Hanstein e Walter Bäumer venceram com média de 166,7 km/h – marca inalcançável desde que a corrida deixou de ser disputada em vias públicas. Naquele ano, BMW alinhou cinco carros: dois roadsters aerodinâmicos, dois coupés Touring Superleggera e o experimental Kamm Coupé de liga de magnésio.
Produção limitada e valor de coleção
Fabricado entre 1937 e 1940, o 328 teve 464 unidades e cerca de 200 sobrevivem. Exemplares padrão negociam de US$ 400 mil a US$ 600 mil; um modelo de 1937 alcançou US$ 874 mil em Pebble Beach 2022. Carros com histórico de competição exigem cifras superiores, enquanto os Mille Miglia – como o Touring Coupé – raramente são postos à venda.
Imagem: Internet
Influência pós-guerra no Reino Unido
Após 1945, desenhos do 328 foram levados à Grã-Bretanha, originando o Bristol 400 de 1947. O mesmo motor derivado do M328 equipou modelos Frazer Nash, AC, Lotus e Cooper até 1961.
Agenda em Como
No Villa d’Este 2026, cerca de 50 clássicos disputarão seis categorias pelo Troféu BMW. A edição também celebra 40 anos do M3, 50 do Série 6 e 60 da Série 02. Leilões da Broad Arrow acontecerão em 16 e 17 de maio. A programação aberta ao público será no domingo, dia 17.
Com o 328 no centro das atenções, resta saber se a marca apresentará um conceito inspirado no roadster histórico, repetindo as exibições especiais de 2024 e 2025.
Com informações de BMW Blog
