A BMW 3 Series alcançou um novo marco de vendas, desta vez no maior mercado automotivo do mundo. A montadora anunciou que as vendas acumuladas do modelo na China superaram oficialmente dois milhões de veículos, destacando a relevância contínua do sedã esportivo. Além disso, a marca informou que a 3 Series liderou o segmento de sedãs médios premium na China por 21 meses consecutivos, mesmo diante da competição acirrada de marcas de luxo estabelecidas e novos fabricantes locais.
O mercado de carros novos na China passou por mudanças significativas nos últimos anos, com os consumidores demonstrando uma preferência crescente por veículos elétricos, especialmente os fabricados localmente. Muitas vezes, as montadoras chinesas conseguem oferecer produtos muito mais competitivos do que aquelas estrangeiras. No entanto, o sedã de luxo tradicional ainda mantém sua importância, e a 3 Series da BMW continua a ser uma força dominante nesse mercado, mesmo enfrentando uma gama de produtos mais ampla do que há alguns anos.
A 3 Series não é apenas um modelo de venda consistente, mas também se adaptou às preferências dos consumidores chineses. As versões de entre-eixos longo do modelo são particularmente significativas na China, onde o espaço adicional para os passageiros traseiros é frequentemente priorizado, mesmo em sedãs de luxo menores. Um modelo especial, a 3 Series 50 Years Edition, chega exclusivamente à China, apresentando uma pintura metálica Thundernight e detalhes em bordado e Alcantara. Até mesmo a versão de alto desempenho M3 ganhou uma edição especial, a 40 Jahre Edition, disponível apenas na China.
A presença da 3 Series na China está em expansão. Desde 2022, os clientes chineses podem adquirir uma versão elétrica do modelo, e a nova classe i3 — e a versão de entre-eixos longo i3 L, exclusiva da China — estão a caminho. Em junho, a BMW Brilliance Automotive, joint venture da BMW com o grupo Brilliance, alterou drasticamente a produção de veículos elétricos, encerrando o ciclo de vida de vários modelos para abrir espaço para os novos modelos da Neue Klasse, incluindo a versão mais longa do i3. A versão chinesa do i3 utiliza tecnologia de eDrive de sexta geração, arquitetura elétrica de 800 volts e uma bateria construída com células cilíndricas. A empresa já afirmou que o modelo pode alcançar mais de 1.000 quilômetros de autonomia sob o ciclo de testes otimista CLTC da China, além de velocidades de carregamento máximas de 400 kW. Enquanto isso, a BMW está comemorando a marca de 2 milhões com ofertas especiais de financiamento e benefícios para os clientes.
No entanto, as vendas da BMW na China ainda enfrentam desafios. Em 2025, a montadora entregou 625.527 veículos BMW e MINI no país, representando uma queda de 12,5% em relação ao ano anterior e a segunda diminuição anual consecutiva. Após inicialmente prever entregas mensais próximas a 50.000 veículos no início de 2026, a empresa revisou sua perspectiva para o ano. No primeiro semestre de 2026, as vendas da BMW e MINI caíram 20,4%, totalizando 261.773 unidades. O mercado chinês continua a desafiar muitas montadoras, com a demanda dos consumidores sob pressão e fabricantes locais ganhando força. Resta saber se os novos veículos elétricos da Neue Klasse conseguirão reverter essa tendência, mas uma melhor perspectiva deve surgir à medida que a produção aumenta na China e em todo o mundo.
