A versão conversível da segunda geração do BMW Série 3, conhecida como E30, chegará aos 40 anos em 2026. Lançado em 1986, o modelo marcou a retomada dos cabriolets desenvolvidos internamente pela marca alemã, algo que não acontecia desde 1956.
Primeiro conversível de fábrica na era moderna
Ao contrário das conversões terceirizadas comuns na época, o E30 Conversível foi inteiramente projetado pela própria BMW. Para compensar a ausência do teto, os engenheiros reforçaram o chassi e preservaram o design sem colunas, mantendo as proporções compactas e o caráter esportivo do Série 3.
Opções de motor e evolução
O carro chegou inicialmente only com motor de seis cilindros, batizado 325i Conversível. A oferta foi ampliada em 1990 com o quatro-cilindros 318i. Houve ainda uma raríssima série M3 Conversível, limitada a 786 unidades produzidas a partir de 1988.
Entre 1991 e 1992, os exemplares conversíveis abandonaram os para-choques dianteiros apelidados de “mergulho”, atualização que o restante da linha já havia recebido em 1989.
Baur TC2: a alternativa autorizada
Antes do lançamento oficial, quem queria um Série 3 sem teto recorria ao transformador Baur, de Stuttgart, responsável pelo TC2. A BMW mantinha a opção de fábrica denominada código 829 “Preparação para conversão em cabriolet”, permitindo que o cliente comprasse o carro já pronto para a modificação.
Imagem: Internet
Mercado atual
Quatro décadas depois, o E30 Conversível costuma custar menos do que versões cupê, sedã ou Touring, exceção feita ao M3 devido à sua baixa produção. Mesmo sem rivalizar em desempenho com modelos modernos, o carro conserva atrativos como estilo clássico, direção direta e motores aspirados de resposta linear.
Com esse legado, o BMW E30 Conversível reafirma sua importância ao completar 40 anos em 2026.
Com informações de BMWBLOG
