A BYD ampliou sua ofensiva no mercado europeu, passo considerado decisivo para atingir a meta de se tornar a maior fabricante de veículos do mundo no prazo de cinco anos.
Novos modelos e rede de recarga
A montadora chinesa apresentou o Dolphin G DM-i, primeiro carro desenvolvido especificamente para a Europa. O híbrido plug-in já pode ser encomendado na Alemanha por 28.990 euros e concorrerá no segmento de compactos, que responde por cerca de um terço das vendas regionais. O modelo combina motor a combustão 1.5 com propulsor elétrico e duas opções de bateria: 18,3 kWh (autonomia elétrica de até 105 km) ou 7,42 kWh (40 km). O SUV Atto 2 DM-i também atuará nesse nicho.
Paralelamente, a empresa anunciou a expansão de sua rede de carregamento rápido no continente.
Presença comercial
Hoje, a BYD opera em 37 mercados europeus e pretende chegar a 40 até o fim do ano. Na Alemanha, o objetivo é alcançar cerca de 400 pontos de venda e serviço a médio prazo, números que reforçam o plano de ser percebida como “fabricante europeia” em até cinco anos, segundo o vice-presidente para a região, Lars Bialkowski.
Novas fábricas
Além da planta em construção em Szeged, na Hungria, com início de produção previsto para o quarto trimestre de 2026, a companhia avalia implantar uma segunda unidade no sul da Europa. Segundo a vice-presidente executiva Stella Li, a construção de uma fábrica planejada para a Turquia foi suspensa para priorizar investimentos no bloco europeu.
Cenário regulatório e parcerias
A expansão ocorre enquanto a Comissão Europeia discute medidas mais rígidas contra importações de veículos chineses. No mesmo contexto, grupos como Volkswagen e Stellantis sinalizaram interesse em vender fábricas ou firmar acordos com marcas da China, diante da capacidade ociosa do setor automotivo.
Imagem: Internet
Acusações de trabalho forçado
Em relatório publicado em março, a organização China Labor Watch apontou jornadas excessivas e falta de transparência salarial em fornecedores da BYD. A montadora nega irregularidades e afirma cumprir todas as leis nos países onde atua.
Mercado chinês em retração
Enquanto investe na Europa, a BYD enfrenta uma guerra de preços na China que provocou, em 2025, a primeira queda anual de lucro em quatro anos. As vendas de carros de passeio no país asiático recuaram pelo oitavo mês consecutivo em maio, segundo a China Passenger Car Association.
Desempenho na Europa
Apesar do cenário interno, a companhia registrou alta de 270 % nas vendas europeias em 2025, totalizando quase 188 mil veículos. Nos cinco primeiros meses de 2026, o avanço foi de 144 %, de acordo com dados da empresa citados pela Reuters.
Com informações de Car.Blog
