O motor M30 da BMW, embora não receba a mesma reverência que os motores S38 ou S54, é fundamental para a evolução desses propulsores. Este motor de seis cilindros foi desenvolvido a partir de uma versão ampliada do M10, um motor de quatro cilindros, e é responsável por impulsionar uma variedade impressionante de modelos da marca, incluindo o sedan mais rápido do mundo, modificado pela Alpina.
Produzido pela primeira vez em 1968, o M30 foi instalado nos sedans E3 2500 e 2800, além do coupe E9 2800 CS. Com um ângulo de inclinação de 30 graus à direita, cabeçote de fluxo cruzado e um comando de válvulas acionado por corrente, o motor se destacou pela sua robustez. Sua construção em ferro fundido e os componentes forjados definiram os motores de seis cilindros da BMW por duas décadas.
O M30 foi inicialmente conhecido internamente como “M06” e “M68”, mas em 1981, a BMW padronizou a designação “M30”. Com a chegada do menor M20 no final da década de 1970, o M30 passou a ser chamado de “Big Six” ou “Senior Six”. Este motor permaneceu como o mais potente da BMW até a introdução do V12 M70 em 1987, sendo posteriormente reconhecido como um dos melhores motores do século XX pela Ward.
A engenharia da BMW Motorsport também se beneficiou do M30. Na década de 1970, foram feitas adaptações que resultaram no M88, que equipou o icônico BMW M1, e essa linhagem culminou no S38, que alimentou o M5 da E28. Além disso, uma variante peculiar, o M30B35LE, combinou características do M88 com o cabeçote do M30, sendo produzida de 1979 a 1982.
Ao longo de sua produção, o M30 teve diversas variantes, começando com uma cilindrada de 2,5 litros e alcançando até 3,4 litros. O motor evoluiu de carburadores para injeção digital Motronic, apresentando várias especificações técnicas ao longo dos anos, como o M30B25, M30B28, M30B30, M30B32, M30B34 e M30B35, cada um com suas características de desempenho e aplicações.
O M30 se destacou em diversos modelos da BMW, desde o E3 até o E34, e sua reputação de durabilidade é bem merecida. Motores bem mantidos frequentemente alcançam entre 250.000 e 300.000 milhas. No entanto, cuidados regulares são essenciais, especialmente com o sistema de arrefecimento e a corrente de distribuição, que podem apresentar desgaste com o tempo.
Embora o M30 não seja o motor mais eficiente, seu legado e a evolução que proporcionou na BMW são inegáveis. Com o aumento do valor de colecionador dos carros que o utilizam, o motor também começou a receber mais reconhecimento, solidificando sua importância na história da marca.
