A produção do último X4 a gasolina foi encerrada na fábrica de Spartanburg no final de 2025, e a montadora não planeja lançar um sucessor a combustão da terceira geração. No entanto, a BMW está se preparando para introduzir o iX4, um SUV coupé totalmente elétrico, baseado na plataforma Neue Klasse, em Debrecen, Hungria, ainda neste outono. Para os consumidores que desejam um SUV compacto com design de teto inclinado, a BMW oferece o segundo-generation X2, que utiliza uma plataforma completamente diferente da do X4.
A BMW indicou que não há mais espaço na linha de produtos para o X4 como um veículo a gasolina, e que o X2 pode absorver a demanda remanescente. No entanto, essa lógica pode estar falha, pois as vendas do X4, embora não tenham superado as do X3, não são tão desanimadoras quanto a empresa sugere.
Desde seu lançamento na geração G02 em meados de 2018, o X4 teve vendas anuais nos EUA que, embora menores que as do X3, ainda foram significativas. Por exemplo, em 2021, no auge da escassez de chips e com lotes de concessionárias esvaziados, o X4 vendeu mais de 10.000 unidades nos EUA. Essa resiliência de vendas indica que não era um modelo que precisava de descontos agressivos para atrair compradores.
Uma das críticas à decisão da BMW é a suposição de que os consumidores não notarão a transição do X4 para o X2, já que ambos possuem uma linha de teto semelhante. No entanto, essa análise ignora as diferenças fundamentais na dinâmica de condução entre os dois modelos. O X4 sempre foi baseado em uma plataforma de tração traseira, enquanto o novo X2 utiliza uma estrutura de tração dianteira, o que altera completamente a experiência de dirigir.
O X4 M40i e o X4 M foram reconhecidos por sua condução envolvente e desempenho superior, características que parecem estar ausentes no X2. A BMW, ao considerar o X2 como um substituto, pode estar subestimando o público que valorizou a experiência de dirigir proporcionada pelo X4.
Além disso, outras montadoras continuam investindo no formato de SUV coupé, com a Audi mantendo o Q5 Sportback e a Mercedes reestilizando o GLC Coupe. A saída da BMW desse segmento, antes mesmo do lançamento de um substituto elétrico, levanta questões sobre a estratégia da marca.
O público do X4 era composto por compradores que priorizavam a praticidade do SUV, mas também buscavam um design mais esportivo e uma posição de condução mais dinâmica. A transição para um modelo de tração dianteira pode não atender a essas expectativas, resultando em uma perda de clientela.
Portanto, a BMW deve considerar a necessidade de um novo X4, não apenas como uma aposta futura em um modelo elétrico, mas como um veículo a gasolina disponível nos próximos anos. O segmento ainda apresenta demanda, e a marca corre o risco de perder espaço para competidores que reconhecem o valor dos SUVs coupé.
