O Ministério dos Transportes prevê divulgar ainda em junho o edital de concessão da EF-118, também chamada de Anel Ferroviário do Sudeste, que ligará o Espírito Santo ao Rio de Janeiro. O leilão está marcado para outubro.
Levantamento do jornal Valor Econômico indica que ao menos quatro candidatos já manifestaram interesse no ativo. Entre eles estão a espanhola Acciona, a chinesa Power China e um consórcio formado pelas gestoras 4UM e Opportunity.
A EF-118 será a primeira concessão ferroviária greenfield do país – toda a via será construída do zero – e marcará a estreia da Política Nacional de Outorgas Ferroviárias, instituída pelo governo federal em novembro.
Investimento público majoritário
Diferente do modelo adotado em rodovias, a ferrovia depende de aporte público concentrado na fase de obras. Dos R$ 6,6 bilhões estimados para implantação, cerca de R$ 4 bilhões virão de recursos públicos provenientes das outorgas pagas em outras concessões ferroviárias, conforme a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Traçado e capacidade
O trajeto obrigatório cobre aproximadamente 246 quilômetros, de Santa Leopoldina (ES) a São João da Barra (RJ), com possibilidade de extensão até Nova Iguaçu (RJ). No Espírito Santo, a linha se integrará à ferrovia Vitória-a-Minas.
A capacidade projetada é de até 24 milhões de toneladas por ano, abrangendo carga geral, granéis líquidos, granéis sólidos agrícolas e minérios.
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Conexões logísticas
Para o Espírito Santo, o principal ganho está na ligação ao Porto do Açu, no norte fluminense, além da potencial conexão com o Porto de Ubu, em Anchieta, e com o Porto Central, em Presidente Kennedy. O novo corredor deve diversificar o acesso de cargas aos portos do Sudeste e fortalecer a malha ferroviária regional.
Com edital previsto para este mês e disputa em outubro, a EF-118 deve abrir o calendário de oito concessões ferroviárias que o governo planeja ofertar a partir de 2026.
Com informações de Folha Vitória
