A geração G05, lançada em 2019, desponta como a versão mais confiável do BMW X5 desde a chegada do utilitário esportivo ao mercado, conforme levantamento comparativo entre todas as séries já produzidas.
Projeto de plataforma e dimensões
Produzido sobre a arquitetura modular CLAR — a mesma empregada nos Série 5 (G30) e Série 7 (G11) —, o G05 passou a compartilhar componentes com outros modelos da marca, ampliando a oferta de peças e a familiaridade das oficinas independentes. O SUV cresceu em entre-eixos, comprimento total e largura, mas manteve o peso controlado graças a portas, capô e para-lamas em alumínio.
Motorização seis cilindros: o trunfo B58
Os X5 xDrive40i e sDrive40i adotaram o motor B58 de seis cilindros em linha, sucessor do N55. O novo propulsor não herdou problemas comuns ao antecessor, como desgaste de mancais do comando e falhas na bomba d’água, e já equipa milhões de veículos da BMW. A partir de 2021, as duas configurações receberam sistema híbrido leve de 48 V; no facelift de 2024, a potência subiu em 40 cv e o torque em 68 lb ft.
V8 ainda exige atenção
A opção M50i anterior ao facelift traz o V8 N63 de quarta geração, apontado como o mais confiável da família, porém ainda dependente de intervalos de manutenção rigorosos. O xDrive50i, com variação N63TU3, foi oferecido apenas nos anos-modelo 2019 e 2020. Na atualização de 2024, as versões V8 foram reunidas sob a sigla M60i, agora com motor S68 biturbo e sistema híbrido de 48 V — bloco que ainda carece de histórico de longo prazo.
Versões híbridas plug-in
O X5 xDrive45e estreou em 2021 combinando o B58 a uma bateria de 24 kWh, garantindo cerca de 64 km de autonomia elétrica. No LCI, o xDrive50e manteve a base mecânica, mas ganhou quase 100 cv e 73 lb ft extras. Relatos iniciais indicam bom comportamento, embora a substituição do conjunto de alta tensão continue dispendiosa e nem todas as oficinas aceitem esse tipo de serviço.
Suspensão e capacidade fora-de-estrada
O G05 substituiu o conjunto traseiro das gerações E70 e F15 por um sistema multibraço de cinco links, aliado a bitola mais larga e entre-eixos maior. Amortecedores de controle dinâmico são itens de série. A suspensão a ar nas quatro rodas voltou a ser oferecida, agora com 60 mm de variação de altura. Pacote Off-Road adiciona diferencial traseiro bloqueável eletronicamente e chapas de proteção, enquanto o Adaptive M Suspension Professional entrega barras antirrolagem ativas e esterçamento traseiro.
Imagem: Internet
Recursos de tecnologia e segurança
O SUV ultrapassou 3.270 kg de capacidade de reboque (7.200 lb) e estreou sistema multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay desde o lançamento. Atualizações remotas foram distribuídas até meados de 2024. Assistência de condução ativa — frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego, aviso de saída de faixa e detecção de pedestres — é padrão em toda a linha.
Conclusão do levantamento
Entre as configurações disponíveis, especialistas indicam o xDrive40i ou sDrive40i com o motor B58 como a escolha mais equilibrada em robustez, disponibilidade de peças e mão de obra. As versões plug-in podem ser atraentes para quem dispõe de ponto de recarga doméstico, enquanto os V8 exigem disciplina de manutenção. A combinação de motores mais confiáveis, chassi atualizado e pacotes de tecnologia faz da geração G05 a opção preferencial no mercado de seminovos.
Com informações de BMW Blog
