Vinte e três anos depois de estrear nos utilitários esportivos X3 (E83) e X5 (E53 reestilizado), o sistema de tração integral xDrive passou de novidade a item quase onipresente na linha BMW. A tecnologia, criada em 2003, hoje serve tanto a SUVs quanto a sedãs de alto desempenho e elétricos da marca. A seguir, os cinco automóveis destacados pelo BMW Blog que demonstram como a distribuição de força pelas quatro rodas elevou desempenho, conforto e segurança nos modelos bávaros.
BMW 760i xDrive Sedan
Na geração G70, o Serie 7 combina o V8 de 4,4 litros (536 cv) ao xDrive, garantindo entrega de potência sem solavancos, característica valiosa em um sedã de luxo. O conjunto prioriza silêncio de marcha e estabilidade, atributos que podem se tornar raros com a transição para propulsão totalmente elétrica.
BMW i4 M50 e i4 M60
Lançado no fim de 2021, o i4 M50 inaugurou na linha elétrica da marca acelerações comparáveis às de superesportivos, graças a quase 600 cv distribuídos pelo xDrive. A versão atualizada i4 M60 mantém a proposta de alto desempenho, beneficiando-se da mesma tração integral para explorar toda a força instantânea dos motores a bateria, independentemente do estado do piso.
ALPINA B8 Gran Coupé
Preparado pela ALPINA, o B8 traz um V8 biturbo de 612 cv e 590 lb-ft de torque. Com o auxílio do xDrive, o cupê de quatro portas acelera de 0 a 96 km/h em 3,3 segundos. Além do rendimento, o modelo se distingue pelo interior refinado e pelo desenho que mescla linhas clássicas e detalhes modernos.
Empate: BMW X3 M40i e BMW M340i xDrive
Equipados com o seis-cilindros B58, ambos entregam cerca de 380 cv e representam as opções mais acessíveis desta lista. O M340i destaca-se como sedã versátil para uso diário; já o X3 M40i oferece o mesmo desempenho com maior espaço interno. Nos dois casos, o xDrive assegura comprimento de tração ideal, tanto em piso seco quanto molhado.
Imagem: Internet
BMW M5 (F90)
Primeiro M5 com tração nas quatro rodas, a geração F90 introduziu em 2017 o M xDrive, sistema que permite alternar entre modo integral e traseiro. O sedã atinge 0 a 96 km/h em cerca de 2,8 segundos e completa o quarto de milha em 10,9 segundos, números que o colocam como o M5 mais rápido da história. A versão M5 CS, com menos peso e mais potência, refina ainda mais esses tempos.
Dos utilitários X aos sedãs de luxo e esportivos elétricos, a lista evidencia como o xDrive evoluiu de solução para pisos escorregadios em 1985 — quando apareceu no Série 3 E30 — a componente fundamental para desempenho extremo na BMW atual.
Com informações de BMW Blog
