A Mercedes-AMG está elevando os limites de desempenho na categoria dos compactos esportivos com o lançamento do novo CLA 45 elétrico (C174). Até o momento, os veículos mais potentes desse segmento variavam entre 400 e 500 cavalos de potência, sendo superados apenas por edições especiais exclusivas, como o BMW M2 CS. A transição para a motorização elétrica rompe esses limites.
O CLA 45, que deve ser lançado ainda este ano, será equipado com três motores de fluxo axial, totalizando uma potência combinada de 500 kW, ou 680 cavalos. A Mercedes-AMG afirma que o modelo pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos, utilizando o método de medição comum de 1 pé de desaceleração. Com esses números, o CLA 45 se destaca amplamente em relação a outros modelos da categoria compacta até o momento.
Para comprovar esses dados em pista, a Mercedes-AMG divulgou um vídeo onboard da volta no Nürburgring Nordschleife. No final de julho, o piloto de testes Kevin Berger registrou um tempo de 7:32.070 minutos sob supervisão notarial. Segundo a Mercedes-AMG, esse tempo é o melhor da sua categoria.
Entretanto, a definição exata dessa categoria não é clara. Apesar da vantagem de cerca de 200 cavalos, o CLA 45 ficou sete segundos atrás do atual recordista da classe compacta, o BMW M2 com Track Kit, que alcançou 7:25.068 minutos. O M2 CS, com 530 cavalos, também ficou à frente com 7:25.534 minutos. No registro oficial no site nuerburgring.de, o novo Mercedes-AMG CLA 45 aparece na categoria ‘Protótipos / Modelos em pré-produção’, onde ocupa a última posição. Entre os veículos elétricos, seu tempo também não seria suficiente para conquistar a liderança em nenhuma categoria.
Uma interpretação plausível é que a Mercedes-AMG esteja se referindo a uma categoria que ainda não existe: uma classe dedicada aos elétricos dentro do segmento compacto. Nesse contexto restrito, o CLA 45 realmente seria o líder de classe, embora isso ocorra por falta de concorrência.
Independente de como essa discussão sobre classificação se desenrole, é evidente que os tempos de volta no Nordschleife devem sofrer uma queda significativa nos próximos anos. Um forte candidato a tempos rápidos é o futuro BMW M3 (ZA0), que deve superar seus antecessores a combustão com a ajuda de quatro motores elétricos e tecnologia M eDrive. A diferença parece ser tão significativa que o chefe da M, Frank van Meel, não hesitou em afirmar em uma entrevista há mais de um ano que o M3 elétrico será mais rápido na pista do que sua versão a combustão, o G84.
Ainda não se sabe se um M2 elétrico será lançado no futuro, mas há rumores de que a marca está desenvolvendo um M4 elétrico, denominado ZA2.
