A BMW confirmou que a disputa mais acirrada para o tradicional M3 a combustão deve vir de dentro de casa. Segundo Frank van Meel, presidente da divisão M, a companhia já vive uma “luta interna” entre o M3 elétrico, previsto para 2027, e a próxima geração a gasolina, programada para 2028.
Dois M3, uma mesma sigla
O M3 movido a bateria, identificado pelo código ZA0, será o primeiro da linhagem sem motor a combustão. Um ano depois, chegará o sucessor do atual G80, conhecido internamente como G84, ainda com seis cilindros em linha. Até lá, a versão hoje à venda se despedirá em meados do próximo ano.
“Agora estamos competindo contra nós mesmos. O M3 é nosso produto mais vendido e, com o elétrico, atacamos justamente esse líder”, afirmou van Meel à revista britânica Autocar. O executivo acrescentou que a marca continuará oferecendo o modelo a gasolina para quem valoriza o som e as características de um motor tradicional, mas acredita que muitos entusiastas de dirigibilidade migrarão para o ZA0.
Diferentes sensações ao volante
Para auxiliar o condutor a perceber a velocidade, o M3 elétrico terá simulação de trocas de marcha, mesmo sem câmbio convencional. Em vez de reproduzir ruídos de motores antigos, a BMW optou por um novo som baseado no giro dos quatro motores elétricos, deixando de lado gravações históricas como o barulho do V10 aspirado.
Preços devem se aproximar
Nos Estados Unidos, o M3 Competition xDrive parte hoje de US$ 89.950; na Alemanha, custa € 107.600. A BMW projeta que tanto o futuro G84 quanto o ZA0 fiquem “na mesma faixa”, podendo superar US$ 100 mil e ultrapassar € 110 mil na Europa.
Imagem: Internet
Embora o mercado de sedãs esportivos tenha perdido o Mercedes-AMG C63 no momento, o M3 ainda enfrenta rivais como Audi RS5, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e Cadillac CT4-V Blackwing. Internamente, porém, a maior disputa será entre combustão e eletricidade dentro da própria linha M.
Com informações de BMWBLOG
