A BMW revelou novos bastidores do desenvolvimento do M3 elétrico, batizado internamente de ZA0 e previsto para chegar ao mercado em 2027. Em um vídeo de quase 20 minutos – o quinto da série de teasers da marca – engenheiros explicam por que diversos componentes precisaram ser criados do zero para atender às exigências do novo trem de força com quatro motores.
Arquitetura inédita para lidar com a potência
Segundo a fabricante, tanto o eixo dianteiro quanto o traseiro foram projetados especificamente para o ZA0 depois que testes no circuito de Nürburgring indicaram esforços além do suportado pela base do atual M3 a combustão (G80). O conjunto de motores elétricos entrega torque instantâneo a cada roda, exigindo nova solução estrutural para explorar todo o potencial do sedã de alto desempenho.
Pneus sob medida em avaliação
Para transferir essa força ao asfalto, a BMW trabalha com fornecedores no desenvolvimento de um composto de pneus exclusivo. Doze variações estão em teste, entre elas uma especificação do Pirelli P Zero para rodas de 20 polegadas.
Som de motor e trocas de marcha simuladas
O vídeo também confirma que o M3 elétrico não será silencioso. O modelo contará com trilha sonora criada a partir de gravações de motores de grande cilindrada da própria BMW. A empresa não detalhou se os ruídos incluem blocos de seis, oito ou dez cilindros, mas garantiu que a experiência sonora fará parte da condução.
Outra simulação prometida são as trocas de marcha artificiais. A montadora explica que o recurso serve como referência auditiva e tátil para que o motorista tenha melhor percepção de velocidade e aceleração. A expectativa é que o sistema possa ser ativado ou desativado conforme a preferência do condutor.
Imagem: Internet
Versão a gasolina continua nos planos
Apesar do avanço do projeto elétrico, a BMW confirma o desenvolvimento paralelo de um novo M3 a combustão. Conhecido pelo código G84, o sedã chegará por volta de 2028 com motor seis cilindros em linha, tração integral e, possivelmente, sem opção de câmbio manual.
Com o futuro elétrico e a variante a gasolina em gestação, a geração atual do M3 CS Handschalter deve marcar o fim de uma era para os entusiastas do pedal de embreagem.
Com informações de BMWBLOG
