Munich (Alemanha) – Levantamento de valores de troca (trade-in) mostra como as gerações F10, F90 e a recém-lançada G90 do BMW M5 vêm se comportando no mercado de usados.
F10 já se encontra em patamar de pechincha
Produzido entre 2011 e 2016, o M5 F10 despencou de preço. Exemplares de 2013 registram valor médio de US$ 16.477. No ano-seguinte, o montante sobe para US$ 21.437; unidades 2015 alcançam US$ 28.091, enquanto o modelo 2016 termina a série em US$ 34.380.
Apesar da queda acentuada — o sedã entregava 560 cv, câmbio de dupla embreagem e desempenho digno de supercarro —, os custos de manutenção continuam ligados a um veículo que ultrapassava a casa dos seis dígitos quando novo.
F90 permanece valorizado
Já o F90, equipado com tração integral xDrive e facelift em 2021, mostra maior resistência à desvalorização. Um M5 2018 vale hoje em média US$ 43.677. O modelo 2019 passa a US$ 44.666, chegando a US$ 48.494 na versão Competition. Em 2020, os valores ficam em US$ 46.183 (padrão) e US$ 51.274 (Competition).
Depois do facelift, as cifras sobem: US$ 52.929 para 2021, US$ 60.507 em 2022 e US$ 64.546 nos exemplares 2023. A diferença de aproximadamente 10 % entre unidades convencionais e Competition tende a se manter, sobretudo em carros de baixa quilometragem.
G90 ainda sem histórico, mas Touring lidera preços
Por ser novidade, a geração G90 — agora híbrida plug-in — tem pouca base de comparação. Com 7.358 milhas rodadas (média anual do M5, segundo o site iSeeCars), a estimativa de troca para o M5 Sedan 2025 é de US$ 86.583. A perua M5 Touring 2025, porém, aparece bem acima: US$ 98.609.
Mesmo dobrando a quilometragem para 15.000 milhas, o sedã cai pouco, para US$ 83.737, enquanto a Touring segue alta, em US$ 95.367. A diferença confirma a tradição de peruas de alto desempenho valerem cerca de 15 % a mais que as versões sedã.
Imagem: Internet
Comparação com rivais da AMG e Porsche
Usando a mesma quilometragem do M5 para equilibrar a análise, um Mercedes-AMG E63 2019 apresenta valor médio de US$ 47.122. No mesmo ano, o M5 convencional fica em US$ 44.666 e o M5 Competition em US$ 48.494. Para 2020, o E63 sobe a US$ 54.100, superando os US$ 46.183 do M5 e os US$ 51.274 do M5 Competition.
No caso da Porsche, o Panamera GTS 2019 registra US$ 52.968, saltando a US$ 59.655 no modelo 2020 — patamar superior a qualquer M5 equivalente.
Metodologia
Os valores referem-se a estimativas de troca da plataforma Edmunds. As médias anuais de quilometragem foram extraídas do iSeeCars: 7.358 milhas para o BMW M5, 9.503 milhas para o Mercedes-AMG E-Class e 7.179 milhas para o Porsche Panamera GTS. Para comparação direta, aplicou-se ao estudo a quilometragem do M5 a todos os modelos analisados.
O panorama reforça que a desvalorização do M5 varia conforme geração e configuração: o F10 atinge o fundo do poço de preços, o F90 conserva força e o G90, especialmente na versão Touring, inicia trajetória de mercado ainda a ser confirmada.
Com informações de BMWBLOG
