A VLI, em parceria com a Vports e a Multilift, anunciou a retomada da ligação ferroviária do Porto de Vitória (ES) por meio de um novo corredor dedicado à exportação de ferro-gusa.
A operação utiliza uma moega ferroviária — estrutura que recebe granéis sólidos diretamente dos vagões —, permitindo a transferência da carga ao terminal portuário sem a necessidade de caminhões.
O sistema está conectado à Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) e à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), duas das principais rotas de carga do país. O investimento nos trilhos somou R$ 16 milhões, enquanto todo o pacote de integração ferroviária do terminal ultrapassa R$ 100 milhões.
Redução de custos e emissões
Com a eliminação do modal rodoviário nessa etapa, a VLI prevê diminuição no tempo de operação, nas emissões de poluentes e nos custos logísticos. O Porto de Vitória dispõe de calado compatível com graneleiros de grande porte, possibilitando embarques mais volumosos por viagem — fator que dilui o frete.
“A exportação de ferro-gusa, por meio da parceria com a Vports, aumenta a competitividade dos clientes da ferrovia, uma vez que possibilita o embarque de navios maiores, em virtude do calado do porto”, afirmou Fábio Marchiori, CEO da VLI.
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Perspectivas de expansão
Além do ferro-gusa, a reconexão ferroviária abre caminho para o escoamento de outros granéis, como grãos e fertilizantes, provenientes do Centro-Oeste, de Goiás e do Triângulo Mineiro. O Brasil figura entre os principais exportadores de ferro-gusa, com destaque para Minas Gerais e Espírito Santo.
Com informações de Folha Vitória
