Jornalistas tiveram o primeiro contato com protótipos do BMW X5 G65 em testes realizados na Carolina do Sul, Estados Unidos. A fabricante alemã apresentou detalhes de como um único chassi foi adaptado para acomodar cinco conjuntos de propulsão que variam até 600 kg entre si.
Desafio do peso
A variação parte do X5 40 xDrive, versão a gasolina de entrada, e chega ao iX5 60, topo de linha totalmente elétrico. A diferença aproximada de 1.322 libras (600 kg) equivale, segundo a BMW, a carregar um piano de cauda bem abastecido no porta-malas.
Revisão da suspensão traseira
Para compensar essa disparidade, a marca reconfigurou a arquitetura da suspensão traseira. Os suportes de mola e amortecedor, antes integrados no G05, foram separados. Os amortecedores deslocaram-se para fora, proporcionando melhor controle de rolagem, enquanto molas progressivas maiores passaram a gerenciar a variação de carga.
O trabalho é auxiliado pelo novo sistema de gestão de chassi Heart of Joy, herdado da plataforma Neue Klasse. A central eletrônica analisa direção, amortecimento, distribuição de torque e regeneração de frenagem dez vezes mais rápido que o sistema anterior.
Números de peso e potência
No modelo anterior, o G05 X5 xDrive40i marcava 4.998 lb (2.267 kg), contra 5.573 lb (2.527 kg) do híbrido plug-in xDrive50e. O recém-apresentado G65 X5 50e soma aproximadamente 600 lb (272 kg) ao peso do novo 40 xDrive.
Imagem: Internet
Durante os testes, as versões 50e e iX5 60 mostraram capacidade razoável de disfarçar o peso extra, embora ele ainda seja percebido. O X5 40 xDrive, equipado com o motor B58 de seis cilindros em linha, 400 hp e sistema híbrido leve de 48 V, apresentou o comportamento mais ágil e recebeu ainda esterçamento do eixo traseiro para facilitar manobras. Já o iX5 60, com 578 hp e recordista de peso na linha, depende fortemente do Heart of Joy para manter a compostura nas estradas da Carolina do Sul — tarefa que, segundo a primeira avaliação, cumpre na maior parte do tempo.
Próximos passos
A BMW agenda a apresentação oficial do X5 G65 para o fim de junho. Testes com unidades de produção estão previstos para ocorrer ainda este ano, mas a marca não divulgou a data de chegada às concessionárias.
Com informações de BMWBLOG
