A BMW pretende manter o câmbio manual em seu portfólio norte-americano “pelo maior tempo possível”. A afirmação foi feita por Michael Keller, vice-presidente de Gerenciamento de Produto para as Américas, em entrevista ao site BimmerLife.
Mercado norte-americano sustenta a oferta
Segundo Keller, os Estados Unidos são o maior mercado da divisão BMW M e o lugar onde a opção pelo câmbio de seis marchas (6MT) é mais escolhida pelos clientes. O recém-lançado M3 CS Handschalter, exclusivo para a América do Norte, exemplifica essa demanda.
Três modelos M ainda oferecem três pedais
Em 2026, três veículos da linha M continuam disponíveis com câmbio manual. Rumores apontam que a próxima geração do M3 (código G84) será oferecida apenas com transmissão automática, mas o pedal de embreagem deve permanecer nos M2 e M4 por vários anos.
Desafios crescentes
Keller reconhece que a sobrevivência da transmissão manual enfrenta diversos obstáculos:
- Redução do número de fornecedores especializados;
- Baixa participação nas vendas em comparação com as versões automáticas;
- Limitações técnicas, já que o 6MT não acompanha o crescimento do torque dos motores;
- Sistemas de assistência ao motorista desenvolvidos prioritariamente para automáticos;
- Eficiência: as caixas automáticas costumam entregar melhores números de consumo e emissões, relevantes para atender regulamentações.
Produção e possíveis séries especiais
A BMW teria prolongado a produção do M3 G80 até o final do próximo verão. Já M2 G87 e M4 G82 devem manter o manual até meados de 2029, podendo receber edições especiais semelhantes ao Handschalter.
Imagem: Internet
Limitar torque pode salvar o manual
O jornal alemão Automobilwoche sugere que a marca poderá restringir o torque dos motores para preservar a caixa manual — prática já adotada. O M2 automático entrega 443 lb-ft (600 Nm), enquanto a versão manual é limitada a 405 lb-ft (550 Nm); o esportivo 3.0 CSL segue a mesma estratégia.
Horizonte até o fim da década
Mesmo com previsões de que o câmbio manual possa deixar de ser oferecido após 2030 — e antes disso no M3 —, Keller insiste que “vejo um futuro brilhante” para a transmissão tradicional no mercado norte-americano e garante que engenheiros e fornecedores seguem trabalhando para mantê-la viva.
Com informações de BMWBlog
