A Evotrex, startup sediada em Los Angeles e criada há dois anos, concluiu uma rodada Série A de US$ 30 milhões para viabilizar a produção de seu primeiro trailer híbrido recreativo, previsto para chegar ao mercado no próximo ano.
Com o novo aporte, o valor total captado pela empresa alcança US$ 46 milhões. A maior parte dos recursos veio de um consórcio de investidores da China e de Hong Kong, que inclui GSR United Capital, Forebright Concerto Capital, TTGG Ventures e Pegasus Capital. A Anker, fabricante de eletrônicos de consumo, já havia participado da fase seed.
Meta de 1.000 unidades por ano
A companhia planeja produzir cerca de 1.000 trailers híbridos anualmente. O veículo, apresentado na Consumer Electronics Show deste ano após a saída do modo stealth em 2025, combina bateria elétrica com um motor a gasolina que atua como gerador, configuração conhecida como EREV (extended range electric vehicle). A proposta é permitir estadias prolongadas fora da rede elétrica.
Demanda concentrada no topo de linha
Segundo o cofundador Alex Xiao, 90% dos pedidos já efetuados referem-se à versão Premium do modelo PG5, comercializada por cerca de US$ 160 mil. A empresa finalizou a validação funcional do veículo e pretende dedicar os próximos 10 a 12 meses a testes de durabilidade — etapa crítica em um segmento com inúmeras partes móveis.
Estrutura prioriza suporte ao cliente
A Evotrex contratou seu primeiro funcionário de pós-venda há seis meses, enquanto o primeiro profissional de vendas foi admitido apenas no mês passado. Para Xiao, a estratégia reforça o compromisso de oferecer atendimento eficiente antes de ampliar o volume comercializado.
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Fabricação na China e montagem final na Califórnia
O plano industrial prevê produção na China e montagem final na Califórnia, em locais ainda em definição. A base em Los Angeles, afirma o executivo, aproxima a empresa do público-alvo e de diferentes condições climáticas úteis para testes.
Em meio a um mercado que ainda aguarda lançamentos elétricos de fabricantes tradicionais — como a Thor, que destinou seu primeiro modelo a locadoras, e a Winnebago, cuja eRV2 está em testes desde 2023 —, Xiao acredita que a concorrência entre startups ajudará a educar consumidores e expandir o setor.
Com informações de TechCrunch
