A BMW confirmou que produzirá duas variantes distintas do M3 pela primeira vez na história do modelo. A versão totalmente elétrica, codinome ZA0, começa a ser fabricada em março de 2027, enquanto o modelo a combustão com sistema mild-hybrid, identificado como G84, estreia na linha de montagem em julho de 2028.
ZA0: quatro motores e até 900 cv
O M3 elétrico será produzido em Munique e utilizará a arquitetura Neue Klasse. O conjunto motriz reúne quatro motores elétricos – um por roda – organizados em duas unidades M eDrive, cada uma ligada a seu próprio câmbio. O sistema dispensa diferenciais mecânicos e controla vetorização de torque por software.
Fontes apontam potência entre 800 e 900 cavalos, suficiente para tornar o ZA0 o BMW M de produção mais potente já lançado. A bateria dedicada ultrapassa 100 kWh de capacidade líquida, opera em 800 volts e aceita recarga de mais de 400 kW em corrente contínua. A tração integral é padrão, mas os motores dianteiros podem ser totalmente desacoplados, permitindo modo de tração traseira.
Sem motor a combustão, o capô foi encurtado, alterando as proporções em relação ao sedã tradicional. O interior adotará o painel Panoramic iDrive X, que combina projeção na base do para-brisa e tela central de 17,9 polegadas. Não haverá opção de câmbio manual.
G84: seis cilindros com auxílio de 48 V
A variação a combustão seguirá montada em Dingolfing sobre a plataforma CLAR. O motor será o conhecido 3.0 biturbo de seis cilindros (S58), mas agora com sistema mild-hybrid de 48 V integrado à transmissão automática de oito marchas. O recurso oferece ganho de torque em arrancadas, reduz lag dos turbos e ajuda no atendimento às normas Euro 7, mas não permite rodagem apenas elétrica.
A potência inicial deverá ficar em torno de 525 cv, desempenho semelhante ao do atual M3 Competition. Espera-se aceleração de 0 a 60 mph na faixa dos 3 segundos médios. Assim como o ZA0, o G84 não terá pedal de embreagem e, segundo apurações, será oferecido somente com tração xDrive.
Imagem: Internet
Design e interior alinhados à Neue Klasse
Ambas as variantes seguirão a linguagem visual Neue Klasse, com faróis de dois elementos em LED, grade “rim” fechada adaptada ao sedã e superfícies mais limpas. Os para-lamas serão alargados e o teto, de compósito de fibra natural, virá de série; um teto panorâmico será opcional. No G84, o capô permanece longo, conferindo perfil próximo ao dos M3 clássicos.
No habitáculo, o iDrive X estará presente nos dois modelos, substituindo o painel curvo atual por projeção ampla e comandos centralizados na tela maior. Protótipos já revelam bancos M específicos e novo volante esportivo.
Com as duas apostas, a BMW oferece simultaneamente um M3 totalmente elétrico e outro movido a combustão com eletrificação leve, encerrando a oferta de câmbio manual quando a geração G80 sair de linha entre 2027 e 2028.
Com informações de BMWBLOG
