Um dos propulsores mais emblemáticos da história da BMW, o M88, ultrapassou as fronteiras do supercarro para o qual foi projetado e acabou instalado em quatro veículos de produção diferentes entre o fim da década de 1970 e meados dos anos 1980.
Projeto de competição deu origem ao M88
Desenvolvido para homologar o BMW M1 nas categorias Grupo 4 e Grupo 5, o motor M88 é um seis-cilindros em linha de 3.453 cm³, dotado de duplo comando de válvulas e corpos de borboleta individuais. Em configuração de rua, entregava 277 cv, mas passava de 800 cv na versão turbo preparada para as pistas. A unidade tinha taxa de compressão de 9,0:1 e girava até 6.500 rpm.
Quatro modelos receberam o mesmo coração
BMW M1 (E26, 1978-1981)
Primeiro a utilizar o M88/1, o M1 alcançava 100 km/h em cerca de 5,5 s e atingia 260 km/h. Foram produzidos aproximadamente 450 exemplares, carroceria assinada por Giugiaro e montagem final interrompida em 1981.
BMW M635CSi (E24, 1983-1989)
Com a evolução M88/3, agora com 286 cv, o motor passou para o cupê Série 6. O M635CSi recebeu bitolas mais largas e suspensão reforçada. Na América do Norte, foi vendido como M6 com o S38, variante adaptada às normas locais de emissões.
BMW M5 (E28, 1984-1988)
No sedã Série 5, o mesmo M88/3 transformou o aparentemente discreto E28 M5 no sedã de produção mais rápido do mundo ao ser lançado em 1985. Cerca de 2.200 unidades saíram da linha, montadas artesanalmente em Garching.
Imagem: Internet
BMW 745i SA (E23, somente África do Sul, meados dos anos 1980)
O uso mais incomum do M88/3 ocorreu no 745i sul-africano. Enquanto o 7 Series topo de linha oferecido em outros mercados utilizava um motor 3.2 turbo (M102) de 252 cv, a filial local optou pelo seis-cilindros aspirado. O modelo nunca recebeu emblema “M” e permaneceu restrito ao mercado doméstico.
Legado
Substituído posteriormente pelo S38, o M88 marcou presença em um supercarro, um grand tourer, um sedã esportivo e um sedã de luxo exclusivo da África do Sul, demonstrando a versatilidade de um projeto inicialmente concebido apenas para as pistas.
Com informações de BMWBlog
