A Slate Auto, montadora de veículos elétricos apoiada por Jeff Bezos, levantou US$ 650 milhões em uma rodada Série C destinada a financiar a produção de sua primeira picape de baixo custo, prevista para o fim de 2026.
O aporte foi liderado pela TWG Global, gestora comandada por Mark Walter, CEO da Guggenheim Partners e proprietário do Los Angeles Dodgers, ao lado do investidor Thomas Tull. A empresa não revelou outros participantes do investimento.
Com o novo capital, a Slate Auto acumula cerca de US$ 1,4 bilhão em recursos desde sua fundação, em 2022. Rodadas anteriores contaram com General Catalyst, o family office de Jeff Bezos, o fundo Slauson & Co. e o ex-executivo da Amazon Diego Piacentini.
DNA da Amazon na liderança
Além do apoio financeiro, a startup foi cofundada por Jeff Wilke, ex-CEO de consumo da Amazon, e reúne diversos ex-funcionários da gigante do e-commerce em áreas como mobilidade, UX/UI, vendas para frotas e RH. No início de abril, o ex-vice-presidente do Amazon Marketplace, Peter Faricy, assumiu como CEO. Chris Barman, que chefiava a empresa e é veterano da Chrysler, tornou-se presidente de veículos.
Estrategia de baixo custo
A Slate Auto adota uma proposta voltada ao segmento de entrada, com uma picape elétrica básica que deve custar a partir de meados de US$ 25 mil. Opções de personalização — como um kit para conversão em SUV por cerca de US$ 5 mil — poderão elevar o preço final. O valor oficial de lançamento será divulgado em junho.
Mesmo com o fim do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos nos EUA, a montadora já soma mais de 160 mil reservas reembolsáveis. A companhia pretende converter essas intenções em pedidos firmes sob a gestão de Faricy.
Imagem: Internet
Instalação produtiva em Indiana
Para viabilizar a fabricação, a Slate Auto investe “centenas de milhões de dólares” na reforma de uma antiga gráfica em Indiana, onde planeja montar os veículos.
Cenário desafiador para EVs
A captação ocorre em um momento de retração no mercado norte-americano de elétricos. Montadoras tradicionais adiaram lançamentos após a perda do incentivo fiscal, enquanto a Tesla registra queda de vendas há dois anos. Rivian e Lucid também enfrentam dificuldades para escalar, embora programem modelos mais acessíveis para este ano.
Com informações de TechCrunch
