BMW foi flagrada testando a segunda geração do X7, codinome G67, em um estacionamento na África do Sul. Dois veículos completamente camuflados foram registrados: um exemplar totalmente elétrico, batizado provisoriamente de iX7, e uma unidade com motor V8, indicada pelos quatro escapamentos que caracterizam a versão M60.
Duas configurações em avaliação
O protótipo elétrico exibia placa alemã terminada em “E”, atribuição destinada a carros de emissão zero. Apesar de modelos híbridos também poderem portar essa identificação, não foi observado ponto de carregamento no para-lama dianteiro, sugerindo propulsão 100% elétrica. A carroceria aparentava usar painéis definitivos, mas faróis e lanternas eram provisórios.
A versão a combustão trazia o V8 biturbo 4.4 L S68, já utilizado por BMW em opções de alto desempenho. O conjunto de quatro saídas de escapamento confirma o posicionamento como M60, uma variante M Performance. Não há previsão de um X7 M completo, porém a preparadora interna Alpina trabalha em uma derivação chamada G69.
Mudanças de design e aerodinâmica
Os dois utilitários têm maçanetas reposicionadas para pequenos winglets elétricos embutidos na linha de cintura, solução vista anteriormente nos conceitos Skytop e Speedtop. A parte traseira exibe uma faixa preta que indica a possível manutenção da tampa bipartida, característica do X7 atual, embora haja rumores de que o recurso possa ser abandonado para reduzir custos.
Pelas proporções do vidro lateral traseiro, o novo X7 deverá superar os 5,18 m de comprimento e 3,11 m de entre-eixos do modelo G07. O espaço extra favorecerá a instalação de um pacote de baterias maior na versão elétrica, apesar das limitações de embalagem impostas pela plataforma CLAR, compartilhada com variantes a combustão.
Imagem: Internet
Interior redesenhado e tecnologia
Embora o painel estivesse coberto, foi possível notar a adoção do sistema iDrive X, com tela central ampla e projeção Panoramic Vision ao longo da base do para-brisa. O recurso exibe nove widgets, três deles substituindo o quadro de instrumentos. A configuração elimina a maioria dos botões convencionais e dispensa o tradicional controlador giratório do iDrive, privilegiando toques na tela e um assistente de voz mais avançado.
Calendário de lançamento
Segundo informações obtidas, a produção em série do novo X7 só deve começar em setembro de 2027. Até lá, a BMW continuará o programa de testes, e o lançamento oficial não é esperado para este ano.
Com informações de BMWBlog
