Em 2026, a BMW celebra os 70 anos do 503, modelo grand tourer que dividiu a cena com o lendário 507, mas acabou caindo no esquecimento. Apresentado ao público no Salão de Frankfurt de 1955, o carro começou a ser produzido e vendido em 1956, posicionando-se como uma alternativa de luxo com motor V8 em uma época dominada pela chegada da Neue Klasse.
Origem e desenvolvimento
O 503 surgiu após os sedãs 501 e 502, este último equipado com um leve bloco de alumínio V8. A ideia de usar esse motor em um esportivo ganhou força logo depois da estreia do Mercedes-Benz 300 SL, em 1954. A direção da BMW aprovou o projeto no mesmo ano e confiou o desenho ao estilista Albrecht von Goertz, que também assinou o 507.
Para conter custos, os engenheiros reaproveitaram componentes de direção e suspensão do 502. O V8 recebeu apenas ajustes pontuais e, a partir de 1957, todos os exemplares passaram a sair de fábrica com freios a disco — uma inovação para o período. O 503 distinguia-se ainda pelo layout 2+2, conciliando desempenho e conforto.
Preço salgado e produção limitada
Apesar das credenciais técnicas, o 503 enfrentou o mesmo problema do 507: preço elevado. Corrigido pela inflação, o valor de lançamento beiraria hoje US$ 100 mil e superava até o do 507. Como resultado, saíram da linha apenas 273 cupês e 139 conversíveis; seis deles com volante à direita (três de cada carroceria).
Nos Estados Unidos, o então importador exclusivo da marca, Max Hoffman, defendia um preço mais agressivo — cerca de US$ 5 mil em 1955, algo próximo de US$ 60 mil atuais —, mas não foi atendido. A rede de distribuição restrita, somada a opções domésticas mais potentes e acessíveis, limitou ainda mais o alcance comercial do modelo.
Imagem: Internet
Legado
Sete décadas depois, o 503 permanece menos lembrado que o 507, celebrizado pelo design e por proprietários ilustres como Elvis Presley. Mesmo assim, exemplares bem conservados do 503 continuam a alcançar valores de seis dígitos em leilões, confirmando o status de peça rara da história da BMW.
Com informações de BMW Blog
