A BMW sinalizou que a próxima geração do sedã executivo i5 será construída sobre a arquitetura elétrica Neue Klasse, rompendo pela primeira vez o vínculo estrutural com o Série 5 a combustão. A indicação partiu de Joachim Post, membro do conselho responsável por Pesquisa e Desenvolvimento, em entrevista à revista britânica AutoExpress.
Separação da CLAR
O i5 atual, código G60, compartilha a plataforma CLAR com variantes a gasolina, diesel e híbridas do Série 5. Essa solução impõe limitações de espaço, altura do assoalho e distribuição de peso, pois precisa acomodar diferentes tipos de propulsão. Ao migrar para uma base dedicada, essas restrições deixam de existir.
Escalonamento da Neue Klasse
Segundo Post, a BMW pretende expandir a Neue Klasse — que estreia no novo i3 — para “toda a linha” a fim de ganhar escala global. O i5 aparece como o passo mais lógico nessa estratégia, reforçando o fim do modelo de plataformas mistas para determinados segmentos.
Cronograma e codinome internos
Informações de bastidores apontam que o projeto do futuro i5 atende pelo código NC0 e tem lançamento estimado para 2030. O calendário coincide com o facelift G50/G51 previsto para o Série 5 em 2027, abrindo caminho para uma geração totalmente nova no virar da década.
Benefícios técnicos
Ao adotar a Neue Klasse, o próximo i5 deve incorporar sistema elétrico de 800 volts, permitindo recargas mais rápidas e maior eficiência energética. A nova arquitetura, concebida exclusivamente para veículos a bateria, também liberará espaço para um conjunto de células maior e mais plano, projetando autonomia superior a 800 km no ciclo europeu WLTP.
Imagem: Internet
O i5 figura entre os modelos mais relevantes da marca no segmento executivo, onde disputa mercado com Mercedes-Benz EQE e Audi e-tron GT. Com uma plataforma dedicada, a BMW busca competir não apenas em prestígio, mas em métricas fundamentais como alcance, velocidade de carregamento e aproveitamento interno de espaço.
Com informações de BMW Blog
